武陵山腹地迎来历史时刻；12月14日清晨，一架客机从贵阳龙洞堡国际机场起飞，在晨雾缭绕的黔中山水间飞行28分钟后，平稳降落在德江机场新建跑道上。此刻，层峦叠嶂的山景与现代化航站楼同框定格，标志着黔东北地区无民航交通的历史正式落幕。 这28分钟的飞行包含着深远的意义。长期以来，"山路十八弯"不仅是民歌中的意象，更是这片地区交通状况的真实写照。山挨山、山咬山、山连山的地理特征，使得黔东北地区与外界的联系受到严重制约。德江机场试飞成功，意味着这片被重山阻隔的土地，正以全新的开放姿态迎接属于它的"起飞时刻"，改写了黔东北500多万群众的出行版图。 从交通瓶颈到立体网络的突破，反映了铜仁市近年来的发展战略转变。"十四五"以来，铜仁市深入践行"绿水青山就是金山银山"的发展理念，以建设贵州绿色宜居山水城市、武陵山区域中心城市为目标，全力构建"铁路贯通、公路成网、机场通航、水运复苏"的立体交通体系。从铜吉铁路的加速推进到德江机场的建成试飞，从高速公路网的不断加密到乌江"黄金水道"的顺利复航，一张覆盖黔湘渝结合部的现代化综合交通网络正在逐步成形。 德江机场本期工程按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨的目标设计，项目总占地面积3238亩。根据规划，该机场将首先开通至贵阳、重庆、成都等周边主要城市的航线，后续逐步拓展至北京、上海、广州、深圳等中心城市。这一航线布局充分考虑了区域经济发展需求，将有力支撑黔东北地区融入更广阔的经济圈层。 交通改善带来的产业变革已初见端倪。思南县瓮溪镇司都坝村村民甘贵洪见证了这一转变。他回忆道，以前从瓮溪运红薯粉到思南县城，走老省道要绕2个多小时山路，遇上雨天路滑，粉坨子颠得全散了，损耗能有一成。如今湄潭石阡高速公路通车，40多分钟就能到县城冷链仓库，再转德江余庆高速去贵阳，当天就能上货架。这样的变化在德江、印江、思南、沿河、石阡等县普遍发生，交通网络的完善正在成为推动生态工业、生态农业、生态旅游协同发展的核心引擎。 德江机场的建成还将完善铜仁"一市两机场"的发展格局。距离铜仁凤凰机场复航已有25年，德江机场的投入运营将形成错位发展、互补共进的机场体系，继续提升铜仁作为武陵山区域中心城市的地位。这是铜仁奋楫争先、追赶与超越的生动缩影，也是突破"瓶颈"、实现"撑杆起跳"的具体体现。 从更宏观的视角看，德江机场的建成试飞有助于贵州形成"一枢纽十三支线"的机场布局，更好服务国家民航发展战略。同时，该机场将助力德江及周边县市提高对外开放程度，增强区域经济发展潜力，推动黔东北地区更好融入黔中经济圈、成渝地区双城经济圈、武陵山经济协作区协同发展。
德江机场的通航不仅缩短了距离，更拓展了发展空间。这反映了山区城市突破瓶颈、融入大局的努力。要让"起飞时刻"持续发展，还需航线培育、产业联动诸上持续发力。随着交通网络优化，武陵山地区的发展将获得更坚实的支撑。