嘿，最近网上有个事儿挺有意思的。有人拍到成都地铁13号线上的驾驶室居然是开放式的，乘客还能看到司机在里面坐着。这下好了，大家开始嘀咕：难道现在的地铁都是开放的了吗？ 我赶紧去查了一下，原来这事儿跟中车成都公司有关。他们在3月10日回应说，这是无人驾驶地铁，已经在成都的9号线、13号线、27号线和30号线跑起来了。说白了，一般情况下司机不用动手开车。那为什么还要有个司机在那儿坐着呢？ 中车成都公司城轨事业部的彭浩然给我们解释了一下。拿他们提供的成都地铁27号线的无人驾驶车来说吧，这玩意用的是全自动运行系统。它能自己醒过来，自己入库出库，自己开门关门。而且里面还有智能照明，能自动调节亮度，还能省电呢。这车子最高能跑80公里每小时，车厢是6节编组连在一起的，全长119.28米，宽2.8米。一次能坐1460个人，挤一挤最多能上2062人。 大家可能会问：既然是无人驾驶了，为啥还需要有人看着？彭浩然说啊，虽然不用司机操作方向盘，但还是要有人盯着看车况。遇到紧急情况的时候才需要换成手动驾驶。不过话说回来，这种模式其实挺安全的。因为这线路的安全保障不仅是靠车自己的系统，还得靠信号系统来配合。 怎么做到这么安全呢？首先是主动预防。设计的时候就考虑好了，如果有哪个设备坏了，系统会自动把速度降下来或者停下来。还有信号系统会给每辆车分配一个移动范围，后面的车进不去前面车的范围里，这样就不会追尾了。另外车身上装了好多传感器、雷达和摄像头，就像给它长了眼睛和耳朵一样。 要是真的出了什么岔子怎么办？这车反应特别快，能在一秒钟内做出决定。要是遇到障碍物了不用等控制中心发话就能紧急刹车。在它刹车的同时信号系统会马上锁定那个地方的路段让别的车别过来撞上去。 我还听说啊，无人驾驶现在已经是个大趋势了。彭浩然说这是中国城市轨道交通的明确方向和主流选择。你看全国现在已经有超过1000公里的无人驾驶线路了呢，覆盖了20多个城市。而且关键技术都是咱们中国人自己搞出来的，国产化率达到了100%。 这东西有啥好处呢？好处还挺多的。第一就是运营灵活了很多。要是想调整发车时间或者加几班车直接改改软件就行啦；有人开的线路就不行了，还得考虑司机上哪儿吃饭睡觉这些问题。 第二是应急响应快了不少。有人开的车全靠司机现场判断做决定；而无人驾驶线路有个大控制中心在那儿盯着全局情况一眼就能看见问题出在哪儿能直接指挥各个系统一块动起来处理问题。 第三就是跟城市大脑连在一起了。作为智慧城轨的一个重要部分嘛，无人驾驶地铁可以跟城市里的其他交通数据深度融合一下实现智慧出行这种事儿也不是梦了呢！