尹同跃直言王传福了不起，但他也把闪充技术的两个潜在风险讲了出来。他担心快充对电池寿命的影响，因为大家都知道快充会让电池发热，加快损耗。另外，尹同跃还提到比亚迪的闪充桩功率有1500kW，给电网带来了不小的压力。尹同跃曾坦言，这么大功率的充电设备多了，可能会让局部电压不稳。 其实比亚迪早就想好了办法。他们给每一个闪充桩都配上了储能柜，就像给充电装置装上了一个超大充电宝。晚上用电少的时候先把电存起来，白天高峰期再释放出来给车充。这样一来既不占用电网资源，又能平衡负荷。目前储能柜能存370度电，接入电网的功率只有160kW。 王传福和尹同跃都是安徽老乡，两人关系不错。奇瑞和比亚迪都是很厉害的自主品牌，2012年以前奇瑞一直稳坐自主销冠的位置，现在也依旧是头部车企。比亚迪则是乘着新能源汽车的东风迅速崛起，现在稳居国内第一，还是全球销冠。 最近比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术引起了行业热议。有些人称赞技术先进，也有人提出质疑。在接受采访时尹同跃把对王传福的赞美给夸了出来，觉得他了不起。尹同跃也指出了这两个问题：一个是快充对电池寿命的影响让人有点担心；另一个是快充桩的大功率用电可能会冲击电网。 比亚迪通过“全链路离子闪通技术体系”来解决这个矛盾。他们研发了“闪导”正极、“闪流”电解液和“闪嵌”负极三大核心技术，给电池铺了一条“锂离子高速通道”，降低内阻和产热。加上智能热管理系统散热更均匀后，电池容量保持率整体提升了2.5%。 他们把质保标准也给提了上去。例如8年或15万公里之后，电池容量低于72.5%就能免费换新；而第一代的标准只有70%。敢于提高质保标准说明了比亚迪对于自己技术和产品质量的自信。