青岛早报3月1日讯 青岛地铁5号线延安二路站主体结构顺利封顶了，把工期往前推进了一大步，现在已经开始了附属结构施工阶段。大家知道这车站有多深吗？足足有57米！相当于20层居民楼的高度呢！这个车站可是青岛地铁目前在建线路里最深的一个。这个大家伙可不是随便设计的，它的设计是根据地质条件、城市规划还有线路设计需求综合考虑的结果。延安二路站位于青岛核心城区，周围高楼林立、道路管线密密麻麻，而且所在区域地质复杂，地下水丰富，地层稳定性也不怎么好。要是把它给建浅了，很容易影响周围的建筑和道路。所以，它不得不深埋地下57米，这么做不仅避开了复杂地质带来的各种麻烦，还减少了对地面空间的占用，让地下开发和地面发展协同共进。 这时候就得说说青岛地铁集团第三建设分公司了。他们在面对超深基坑、复杂地质和狭小施工空间这些难题时表现得特别出色。他们用“三位一体”系统工作路径为核心，从基坑开挖到混凝土施工全流程打造定制化方案。对基坑开挖和支护方面也做足了功夫。为了防止围岩变形、涌水涌砂等问题发生，他们严格遵循“分层开挖、限时封闭、随挖随撑、动态监测”的原则。还有爆破技术也很牛，通过多维度控爆技术和吸音爆破降噪技术相结合，让施工噪音下降了10到15分贝，最大程度地减少了对周边居民的干扰。 混凝土施工方面也遇到了不少麻烦，比如垂直运输和现场布料。不过项目团队也想出了解决办法。他们给混凝土做了二次搅拌，防止在长距离运输中性能损失；使用自动布料机进行仰拱浇筑，效率提升了55%；还设计了三点式布料工艺和专属自动布料系统来确保混凝土分布均匀；最后还用上了大断面隧道封闭式恒温恒湿智能养护系统来保障养护质量。 还有钢筋施工也有创新点呢！他们采用“零动火”技术来替代传统焊接工艺，不仅提升了效率还消除了火灾隐患。 这个车站施工的时候还用上了很多黑科技呢！比如多功能振捣机器人就成了混凝土施工的“精准帮手”，智能化程度高得很。它可以自动行走、精准振捣，解决了人工操作容易出现的漏振、不均的问题。实际使用数据显示，这个机器人能减少3个振捣岗位呢！效率提升36%，混凝土成型优质率也提升了47%。 总之这次施工真的很厉害！把这么深的车站盖起来不容易啊！也多亏了这些创新技术和青岛地铁集团第三建设分公司团队的努力。 说到这儿就不能不提到魏铌邦记者了！这次报道可是他的功劳呢！