春节假期尾声，返程车流涌动；在安徽省滁州市全椒县，一幅电力服务保障绿色出行的生动图景正在徐徐展开。 一、充电难题迎刃而解，智能设施发挥关键作用 2月22日上午，全椒县新华路光储充一体化智能停车场内，来自上海的返程车主贺广芹因扫码充电遇阻，向正在巡检的供电公司工作人员田寿泉求助。不到两分钟，充电桩屏幕亮起绿色"充电中"字样，问题顺利解决。 该幕看似寻常，却折射出近年来新能源汽车保有量快速增长背景下，充电基础设施建设与服务能力提升的深层逻辑。随着新能源汽车加速普及，春节等重大节假日期间的充电需求呈现集中爆发态势，充电桩数量不足、设备故障率上升、用户操作不熟练等问题相互叠加，一度成为制约绿色出行体验的突出短板。 全椒县新华路停车场是全县首座光储充一体化智能停车场，集200千瓦光伏发电、130千瓦储能系统及直流快充、交流慢充于一体，选址于老城区与商业步行街交汇的核心地段，兼顾了居民日常充电与节假日返程补能的双重需求。据田寿泉介绍，春节期间该场所使用频率较平时高出三倍，设备负荷显著增大，供电公司为此安排人员全天候值守，确保设备稳定运行。 二、高速服务区超充升级，"充电焦虑"有效化解 与城区充电场景相比，高速公路服务区的充电保障更直接关系到长途返程车主的出行体验。 合宁高速全椒服务区内，今年春节返程期间未出现往年常见的长时间排队等候现象。正在返回合肥的车主周洁表示，以往节假日充电往往需要等候一小时以上，今年随到随充，体验大为改观。 变化的背后，是供电公司提前谋划、主动作为的结果。国网全椒县供电公司工作人员潘世奇介绍，去年已将服务区内快充桩全面升级为超充桩，单枪最大输出功率可达640千瓦，普通新能源车不足10分钟即可充满，即便在用电高峰时段，充电功率也可稳定维持在80千瓦左右。这一技术升级，从根本上压缩了单车占桩时间，大幅提升了充电桩的周转效率。 从"快充"到"超充"，不仅是技术参数的提升，更是服务理念的跃升。提前预判需求、超前部署设施，是此次全椒供电保障工作的重要经验之一。 三、省界关口严阵以待，应急保障筑牢安全底线 夜幕降临，全椒吴庄收费站灯火通明。这里地处G40沪陕高速与G42沪蓉高速共用路段，距皖苏两省交界仅6公里，是中西部省份经安徽进出长三角地区的重要门户，素有"安徽东大门"之称。 收费站的正常运转，高度依赖稳定可靠的电力供应。照明系统、ETC门架监控设备、收费车道各类设施，任何一个环节出现供电中断，都可能引发连锁影响。为此，国网全椒县供电公司在收费站外侧应急停车带提前部署应急发电车，电缆已接入配电系统，随时具备应急启动条件；工程抢修车辆同步待命，抢修人员全程保持临战状态。 "作为省界关口，供电服务保障是重中之重，容不得半点疏忽。"县供电公司配网办负责人方国星的这句话，道出了电力保障工作的内在要求。在重大节假日期间，电力供应的稳定性不仅是技术问题，更是民生问题、社会治理问题。 四、绿色出行提速，电力基础设施建设任重道远 此次全椒县春节保供电工作的顺利推进，是全国新能源汽车充电基础设施加速完善的一个缩影。近年来，国家持续加大对充电桩建设的政策支持力度，推动充电网络向县域、乡镇和高速沿线延伸覆盖，光储充一体化、超充技术等新型基础设施形态加快落地，有效支撑了新能源汽车市场的持续扩张。 然而也应看到，当前充电基础设施的区域分布仍不均衡，部分农村地区和偏远路段的充电保障能力依然薄弱，设备维护水平和用户服务体验也有待更提升。如何在节假日高峰与日常运营之间实现资源的动态平衡，如何推动充电网络与电网调度的深度融合，仍是行业面临的现实课题。
从光储充一体化停车场到高速超充网络，全椒县的春节保电实践，是我国新型电力系统建设在县域层面的真实写照。技术升级与贴近用户的服务结合在一起，不只缓解了车主的充电焦虑，也让绿色出行从口号变成了日常。在"双碳"目标推进的背景下，如何把这类县域经验转化为可复制的标准，将是新能源汽车基础设施下一步发展的重要方向。