比起问界M8，极氪8X怎么打？这次新车预售把门槛定在了37.68万起，还给了个900V/410km的纯电续航。就在3月16日晚上，新车正式开卖没一会儿，就曝出了个消息：小订了38分钟，订单就破了1万。这说明市场对它挺买账。那极氪8X到底咋样？跟它竞争的还有啥车？咱们一起聊聊。 先看价格这块儿，极氪8X一共推了好几款配置，总价落在37.68万到51.68万之间。不过要是不算那个主打形象的曜影版，实际买到的钱大概就在35万到45万这个档口。价格虽然不便宜，但这钱在市场上能买到问界M8、方程豹豹8、腾势N9，连马上要出来的小鹏GX也差不多在这个价位上。结合销量看，表现特别抢眼的问界M8肯定是极氪8X的头号对手。如果小鹏GX定价合理，又把配置和智能辅助驾驶玩得溜，那它也是极氪8X的一个狠角色。 再说说车长和尺寸，极氪8X有5100mm长、1998mm宽、1780mm高，轴距3069mm。放到中大型SUV里看这尺寸不算小，可跟它面对的对手比起来就差点火候了。拿最近卖得火热的问界M8来说，那车长都干到5190mm了，轴距还超了3米1。如果大家都挑6座版的买，那极氪8X在空间上估计没法说服人。要是你选5座的，那问题就不大了。坐在极氪8X（5座版）后排感觉还不错，完全能翘二郎腿。官方数据显示，后排腿部空间能有999mm，膝部空间267mm，“伊姆斯躺椅”能滑150mm远，腿托能抬90°，靠背也能调到137°。至于舒服程度，极氪8X绝对给足了面子。 再看看动力系统。这是一台插电混动的车，用的是2.0T发动机加电机的组合。发动机最大功率205kW，还有双电机和三电机的版本可以挑。三电机那个电驱系统最大功率1030kW，百公里加速只要2.96秒；双电机版也不弱，电驱最大功率660kW，百公里加速3.7秒。说白了，在极氪8X这儿，跑进3秒内只是个入门的表现。 电池方面有55度和70度两种规格可选。55度的CLTC纯电续航是320公里，70度的能跑410公里。充电这块也很厉害，标配了900V高压平台支持6C快充，从20%充到80%只需要9分钟就能搞定。 底盘方面配了双叉臂前悬，还用上了闭式双腔空悬加上双阀CCD电磁减振器上下可以升降80mm，最大离地间隙241mm。 至于智能驾驶辅助系统，极氪8X这次首发了新一代G-ASD高阶系统，具备全场景端到端的能力。 整体来说极氪8X和问界M8的打法不一样。它主要是冲着电驱架构、性能和豪华感去的。要是你对插混技术、动力感受、充电方便程度或者豪华感比较看重，那这台极氪8X应该能合你心意。 不过我觉得这次预售价稍微有点贵。不着急下单的朋友可以再等等看。