坐过整整54小时35分钟的火车吗？要是在全国范围内比一比，这趟车都只能排到第六名。2026年春运期间，K4921这趟临客是最离谱的，从喀什到重庆西跑了整整70小时54分钟，如今K315/318把时间缩短了16小时以上。要是再往前看，2020年格库铁路全线贯通，2022年6月和若铁路通车，这才把于田等地的火车通了，改写了南疆的交通版图。K315/318这趟车串联了若羌、格尔木、兰州、广元等30个站，把和若铁路、格库铁路、青藏铁路、兰青铁路、兰渝铁路这些干线都连了起来。豆包整理的时候漏掉了它，K315/318就是2026年1月起固定开的那趟。 返程的K317/316还得花52小时16分钟。从喀什出发的K315/318一路穿过沙漠戈壁和大江大河，终点站是重庆。这趟车跑4000公里才到地方，上车后第三天才能到重庆西站。现役最长的是从杭州到阿克苏的K594/595，需要68小时43分钟，几乎整整4天。比它更早的时候还有一趟K1662从喀什到江西鹰潭，全程跑了5166千米超过72小时。 还有从杭州到阿克苏的K594/595是现役的最长的旅客列车，运行时间长达68小时43分钟，差不多就要4天了。从杭州到江西鹰潭还有一趟K1662也曾经让人心惊胆战，全程5166千米得跑72个小时。大家常说的K315/318次列车就是这趟从喀什开往重庆西的车。至于返程的K317/316则需要52小时16分钟。 这个地方还有一个更恐怖的历史记录是2026年春运临客K4921，同样也是从喀什到重庆西的，全程需要70小时54分钟。现在K315/318次列车把这段旅程缩短了超过16个小时。这趟车穿过了沙漠戈壁和大江大河，运行里程超过4000公里。 和若铁路开通之后和格库铁路、南疆铁路连起来构成了世界首条沙漠铁路环线。这个时候新疆洛浦、策勒、于田等多地终于通火车了。兰青铁路和兰渝铁路等多条干线被串联起来。K315/318次列车就成为了这次变化的重要产物。若羌、格尔木、兰州、广元等30个站点也被串联了起来。 2020年格库铁路全线贯通之后新疆第三条进出疆铁路大通道就出现了。这次K315/318次列车固定开行于2026年1月开始深受广大旅客的青睐。返程车次K317/316则需要52小时16分钟的时间才能到达终点。 K315/318次旅客列车从新疆喀什出发经过若羌、格尔木、兰州、广元等30个站点串联多条干线最终抵达重庆西耗时54小时35分钟。从喀什出发经过了那么多站点后第三天才能到达重庆西站。返程的K317/316次旅客列车则需要花上52小时16分钟的时间才能到达目的地。 整个行程超过4000公里一路上风景变化很大让人惊叹不已。这就是全国范围也只能排到第六名的长途火车了如果再加上现役最长的从杭州到阿克苏的K594/595次旅客列车那么历史上最长的就要数2026年春运临客K4921了虽然它和这趟火车的目的地是一样的但是花费的时间可是多了16个小时。 这次快科技在3月19日报道了这个消息大家都对这趟列车感到好奇甚至有人坐过整整54小时35分钟的火车来体验一下从喀什到重庆西的这段旅程这样的长途旅行让人惊叹不已但其实还有更夸张的比如从杭州到阿克苏的K594/595需要68小时43分钟差不多就要4天了还有从杭州到江西鹰潭的K1662全程超过72小时要跑5166千米也是令人咋舌。