在全球贸易格局加速调整的背景下，我国港口基础设施正从单一运输节点转向综合物流枢纽；青岛港最新运营数据显示，其海铁联运业务量已连续11年位居全国港口行业首位。这个成绩的背后，是跨部门协同与系统化创新的持续推进。相较传统“公路+海运”模式，海铁联运在600公里以上运距中优势更为明显。以山东陆桥国际货运公司为例，采用该模式后企业年均节约物流成本超过36万元，单箱运输费用下降约15%。青岛港国际物流公司负责人介绍，海关与港口联合推出“直进直出”作业模式，将货物周转时间压缩至平均2小时，提升了外贸企业关注的时效稳定性。
青岛港海铁联运的持续增长，说明了多式联运在现代物流体系中的关键作用。随着“一带一路”建设推进和区域经济一体化加快，海铁联运这个高效、经济的运输方式将在优化国家物流体系、促进区域协调发展中发挥更大作用。作为北方对外开放的重要窗口，青岛港正通过完善基础设施、优化运营模式，为全国物流体系现代化建设提供可复制的经验。