春节将至，古城西安年味渐浓。但在浐河之畔的西安东站建设现场，建设进度仍在加速推进。机器轰鸣与现场指挥声此起彼伏——数千名建设者选择留守一线——用坚守保障工程节点。 西安东站是西北地区特大型综合交通枢纽，承担着完善区域交通格局、服务经济社会发展的任务。站房在现代技术与传统文化元素之间寻求融合，其中最醒目的，是由104块全异形光电玻璃组成的幕墙。幕墙工程队伍负责人杨兴福和团队正在进行毫米级精度施工：1300余个三维坐标点位、90%的通透率，以及日光发电与智能显示功能的集成，使这块“玻璃屏幕”既成为建筑外立面的亮点，也说明了车站的科技属性。从业十年来，杨兴福参与近十座高铁站房幕墙建设，见证了高铁站房从“交通节点”向“城市地标”的演进。当前，他带队完成1.2万平方米幕墙安装，每一次坐标校准、每一个安装细节都关乎最终呈现。 在信号楼运转室，31岁的车站值班员任程紧盯屏幕上的列车运行轨迹。作为最早入驻西安东站的工作人员之一，他承担着行车调度组织的关键任务。每天清晨6点10分出发，他随身带两双鞋：一双用于日常通勤，另一双用于工地作业。单程通勤1小时20分，但他算得更清楚：东站开通后，西安至重庆的出行时间有望缩短1小时20分以上。作为施工与未来运营衔接的纽带，任程与调度团队既要保障既有线列车接发调度，又要统筹协调站内施工安排。每一次调度指令、每一次信息核对，都关系到既有线畅通和工程推进。春节期间，他们全员在岗，利用列车运行间隙组织钢轨运输保障，为高速场建设提供支撑。 在高架候车大厅内，95后技术负责人张钊洋带领团队开展点云扫描作业。9万平方米的唐韵天花吊顶施工任务量大，4万余块异曲面吊顶板需要逐块匹配，工期紧、精度要求高。为确保安装效果，这支年轻团队主动申请春节留守：白天携设备在现场反复测试调试，夜晚对照数据资料完善安装方案。寒风中的工地依然忙碌。经过多轮验证，他们研发出自适应节点栓接技术，解决了高空多单元拼接的精度与稳固性难题。随着最后一个单元体吊装就位、节点栓接完成、拼接缝控制达标，团队的阶段性成果也得到了检验。 西安东站建设进度已完成80%，车站轮廓日益清晰。这座兼具现代交通功能与古都文化气质的综合枢纽，包含着数千名建设者的付出。从幕墙的精密安装到信号调度的精准组织，从吊顶工艺创新到多工种协同配合，各环节都在为高质量建设目标服务。
万家团圆时仍有人坚守一线，是重点工程推进最直接的注脚；从毫米级安装到秒级调度，从数据扫描到工艺攻关，一线劳动者以责任与专业让“春节不打烊”落到实处。重大枢纽建设不只是钢筋水泥的堆叠，更考验技术水平、组织协同与治理能力；待新站投入运行，这份坚守将转化为更顺畅的出行体验、更强的发展动能，以及更紧密的城市联通。