国铁集团牵头，联合中车长客、中国铁道科学研究院集团有限公司等单位，攻关了这个“十四五”规划里的重点工程。研发目标是造出运行时速能达400公里、试验速度冲到450公里的更快动车组。我们现在正通过型式试验和运用考核的方式进行检测，过程中主要是跑数据，到2025年10月才会在沪渝蓉高铁上开始实地运用。这次评估要求CR450要跑够60万公里才能真正载客。新华网的消息说，全国政协委员赵红卫透露，目前考核进度过半，预期目标都达到了。单列速度干到了453公里，交会速度更是冲到了896公里，这都刷新了世界纪录。噪声和能耗也被控制到了优级，整体水平在国际上处于领先。照这个计划，2026年做完剩下的30万公里测试之后，还得拆开检查、定型设计、拿合格证，才能拿去批量生产。赵红卫还表示，“我们现在的努力都是为了让大家的期待早点变成现实。”吉林的研发团队花了一年半时间试了300多种方案来降噪。为了能跑400公里，车头加长到15米变尖了，车高也降低了200毫米，车底全包覆起来，这些设计把空气阻力减了20%以上。因为速度快冲击大，车体得减重10%，差不多50吨。从0加速到350公里只需要4分40秒，比CR400少了100秒；急刹车距离控制在6500米，噪音68分贝，能耗22千瓦时每公里，这些都是全球领先的数据。 IT之家从报道里看到，为了能在既有350公里的线路上跑，设计指标定得很严。只要稍微改改基础设施就能让新列车开得更快，没必要再新建铁路了。2026年考核结束后，CR450就会给大家带来新的体验。AI给IT之家做的消息导语里提到：“我们的一切努力，都是为了早日让大家的期待成为现实。”通过AI导读可以看出，CR450动车组以453公里单列速度和896公里交会速度刷新了世界纪录，能耗和噪声也得到了优化。