沪昆高铁要是把时速拉到600公里，整个运营模式就全变了。为了少停下来歇脚、多往前跑，湖南段不得不把站点压到最少，只留四个：长株潭、娄底、冷水江新化还有怀化北。咱们先来看看长株潭的情况，这个站的位置选在湘潭正中间，这样就能把长沙、株洲、湘潭三个城市的距离缩短，真正实现融城的梦想。以后下了高铁就能无缝换乘地铁和城际列车。 接着是娄底站，旧南站房已经用起来了，不过南广场那边还是空的。为了省钱又不浪费资源，规划里决定南北站房连在一起。旅客不用出站就能从北广场坐车去市里或者打的。冷水江新化站选在靠近娄底大道的地方，冷水江市区和新化县城离站台都很近，走路十来分钟就到了。这一举措把两地之间的通勤时间缩短到了半小时以内。 怀化北的选址挺特殊的，因为老南站旁边已经没地盖新车站了。新线就只能往北挪到鹤城区和主城区中间稍微偏北的地方。虽然离老城区远了点，但是能减轻怀化南站的压力，还能带动鹤城区新城的发展。 从上海虹桥出发一直到昆明南站，这条600公里的超高速通道只在六大枢纽设换乘站：上海虹桥、杭州东、南昌西、长沙南、贵阳北、昆明南。别的地方就不再新设车站了，全程一站直达。 按照这个规划走的话，从上海出发去昆明只要600公里就能直达了。中间那些区段都不会再设新站了。这样一来旅客的旅行时间就会被压缩到最短。