问题——传闻升温叠加业绩波动，引发对集团战略稳定性的关注。 近期，围绕Stellantis集团的市场传闻集中出现：一是“集团可能被拆分或重组”，二是“高端品牌玛莎拉蒂或将被出售”。此外，还有消息称集团正与部分中国车企就合作方案展开接触，讨论为欧洲业务引入资金、推进重组或利用欧洲产能等可能路径。全球汽车产业加速转型、欧洲车市竞争加剧的背景下，上述信息引发资本市场与产业链对其战略走向的集中关注。 原因——官方明确辟谣，传闻背后折射传统车企转型压力与外部不确定性。 针对上述说法，Stellantis集团亚太区执委会成员、传播副总裁王超在回应媒体采访时表示，玛莎拉蒂品牌不对外出售；关于“拆分Stellantis”的说法没有事实依据，有关断言属于臆测和捏造。对“与中国车企讨论合作”的相关报道，其表示与全球优秀企业就多主题开展沟通是正常业务活动，集团目标始终是向客户提供更优出行方案，对猜测性报道不予置评。 传闻之所以引发广泛传播，与行业周期与企业经营数据变化存在关联。Stellantis由多家欧洲与美洲汽车企业整合而成，旗下品牌众多、覆盖从大众化到豪华细分市场，天然更易成为外界对“资产整合、品牌取舍”的想象对象。另一上，欧洲市场电动化、智能化与供应链重塑中竞争空前激烈，能源价格、汇率波动、政策节奏与消费偏好变化交织，使跨国车企的经营波动更容易被放大解读。 影响——辟谣有助于稳定预期，但转型挑战仍需用经营结果回应市场。 从短期看，集团对“拆分”“售卖品牌”作出明确否认，有助于稳定经销商体系、供应链合作伙伴与消费者信心，避免高端品牌形象与员工队伍受到二次冲击。尤其对玛莎拉蒂来说——品牌价值不仅体现在销量——更体现在技术沉淀与豪华定位，一旦传闻发酵，可能影响潜在客户决策并抬升渠道端观望情绪。 从中长期看，真正决定市场信心的仍是业绩与产品。财报数据显示，集团2025财年实现净营收1535.08亿欧元，较上年1568.78亿欧元下降2%。集团将下滑归因于外汇波动的不利影响，以及2025年上半年产品净价下行等因素。首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，业绩反映出此前对能源转型速度的判断偏乐观，也提示需要以客户需求为中心调整业务，向市场提供纯电、混动与内燃机等多类型选择。业内认为，该表态传递出重要信号：在转型路径上强调“多技术路线并行”，以更贴近不同地区的政策与用户节奏，降低单一路线带来的经营波动。 对策——多路线产品策略叠加合作伙伴体系，成为应对欧洲竞争的现实选项。 在欧洲车市，电动化渗透率提升与价格竞争同步加剧，软件体验、电子电气架构、成本控制以及本地化产能配置，成为决定胜负的关键变量。对跨国车企来说，既要保持研发投入与平台迭代，又要在产能、渠道和品牌上维持规模优势，单靠内部“独立作战”往往成本更高、周期更长。由此，围绕技术、资本、渠道与产能的合作更为常见。 Stellantis已在合作上给出可观察的路径：其与零跑汽车建立合作关系，联合设立“零跑国际”，由Stellantis持股51%，并持有零跑汽车15%股权。依托Stellantis欧洲较为成熟的经销网络，零跑C10等车型进入欧洲市场销售；截至2025年底，零跑通过该渠道在欧洲布局超过750个销售网点。双方还推进本地化生产计划：零跑首款全球化车型B10计划于2026年第四季度在西班牙萨拉戈萨工厂投产，与集团旗下车型共线生产。公开信息显示，该工厂年产能规模约30万辆。业内人士指出，这类合作的现实意义在于优势互补：一方拥有成熟的渠道、服务体系与制造能力，另一方在电动化产品迭代、成本控制与智能化方案上具备竞争力，若协同顺畅，有望提升欧洲业务效率并加快产品导入速度。 前景——稳定组织架构与品牌阵列的同时，关键于提升欧洲业务“可持续盈利能力”。 展望未来，Stellantis在舆论层面已对重大传闻作出清晰回应，下一步更需要通过产品与经营表现巩固预期。其挑战主要集中在三上：一是如何在多品牌体系下优化资源配置，避免内部竞争导致效率损失；二是在欧洲市场推进电动化与软件能力建设的同时，控制成本并稳定现金流；三是在全球范围内协调不同市场的政策节奏与消费偏好，形成更加稳健的产品组合与定价体系。 同时，欧洲产业政策、充电基础设施推进节奏以及消费者对纯电、插混与燃油车的偏好仍在动态变化。坚持“以客户需求为中心”的多技术路线，并通过合作缩短技术与产品周期，可能成为集团降低转型不确定性的重要抓手。但合作能否产生预期效果，还取决于本地化生产落地效率、供应链协同能力以及合规与品牌管理等综合因素。
Stellantis的困境反映了全球汽车行业的转型挑战。面对能源转型压力与市场需求变化，与中国车企的合作是其主动应对变革的战略选择。开放合作能否提升竞争力仍需市场检验，但这个趋势已成为行业共识。