最近买新车的朋友可能都遇到过一个奇怪的现象：明明新车是正规渠道购买，发票手续齐全，加油也去的是两桶油的加油站，可是一去做年检，往往就卡在了尾气超标的问题上。这事儿其实挺让人摸不着头脑的。按理说，新车加上正规的油品，怎么可能会出现这么大的问题？ 其实这里面的门道不少。咱们先不说买车时大家都盯着的那16万或180万的价格，只看买车时签的那张环保清单。在2013年的时候，中科院在8个大城市抽检了180个油样。结果发现，除了北京、上海和广州这几个大城市之外，其他城市的油品质量都不达标。含硫量最高的竟然达到了1500ppm，这可是北京油品含硫量的150倍！直到2017年全国才全面实施国5标准。大家可以想想看，就算是同一个品牌的加油站，不同地方的油品等级也可能天差地别。那些监管比较松的小加油站里的油硫含量往往超标更严重。一箱这种油下去，车里的三元催化剂马上就会中毒报废。再好的新车也是白搭。 再说说车子的保养问题。现在很多人仗着有6年免检的政策就完全放松了警惕，觉得不用去保养了。可这是不对的！车子就像人一样，需要定期“体检”。尤其是车子跑够5、6万公里之后，氧传感器、火花塞、三元催化器这三大“消化器官”就会出问题。比如氧传感器一般在8到10万公里左右开始数据不准；镍合金火花塞2到3万公里就得换一次；三元催化器长期受到积碳和硫中毒的双重夹击后也会效率低下。 这里给大家打个比方：如果氧传感器失准就好比吃火锅时锅底太咸味道不对；火花塞点火弱就像牙口不好嚼不动；三元催化器失效就是肠胃罢工不吃东西了。只要按照保养手册的要求定期更换零件、清洗积碳和三元催化器，就能避免很多麻烦。 如果因为长期低速拥堵加上加了劣质汽油这双重夹击导致三元催化器提前堵塞了怎么办？排气背压一高发动机负荷就大了起来，油耗和排放自然也就跟着上去了。手册建议每8万公里清洗一次三元催化器，这可不是闲工夫：一次清洗才一百来块钱，比每年上千块的年检复检费划算多了。 所以啊，大家在买车的时候一定要先看清楚环保清单：车型编号、OBD接口、三元标识这三样东西一个都不能少；加油的时候认准中石化和中石油的直营站点为主；保养就按手册来做；年检前自己先跑一段高速把转速拉高一点；最后再给车子加一瓶专业的清洗剂。只要把这三点抓好了——车、油、保养三环同转——那尾气数据自然就一路绿灯了！