记者从4日召开的中国国家铁路集团有限公司工作会议获悉,"十四五"规划铁路建设目标全面实现,我国铁路事业发展取得历史性成就。
五年间,全国铁路营业里程从14.63万公里增长至16.5万公里,增幅达12.8%;高速铁路里程从3.79万公里跃升至5.04万公里,增幅高达32.98%,我国已建成世界上规模最大、技术最先进的高速铁路网络体系。
从投资规模来看,2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元,同比增长6%,投产新线3109公里,其中高铁线路2862公里,占比超过九成。
近万亿元的投资规模不仅推动了铁路基础设施建设迈上新台阶,更对稳增长、扩内需发挥了重要支撑作用,充分体现了铁路投资在国民经济中的拉动效应。
分析"十四五"期间铁路建设实现跨越式发展的深层原因,主要体现在三个方面。
首先,国家持续加大基础设施建设投入力度,将铁路作为构建现代化综合交通运输体系的重要支柱,为铁路建设提供了充足的资金保障和政策支持。
其次,铁路建设技术水平不断提升,高原、山区、跨海等复杂地质条件下的施工难题逐步攻克,为路网向中西部地区和边远地区延伸创造了条件。
第三,区域协调发展战略深入实施,铁路网络布局更加注重补短板、强弱项,有效促进了人流、物流、资金流等要素的合理配置。
铁路网络的快速扩张对经济社会发展产生了多方面积极影响。
在经济层面,铁路建设直接带动钢铁、水泥、机械制造等相关产业发展,创造大量就业岗位;铁路运营则显著降低了物流成本,提升了区域间经济联系的紧密度。
在社会层面,高铁网络的完善极大缩短了城市间时空距离,推动了人员交往和文化交流,改变了民众出行方式和生活半径。
在区域发展层面,铁路特别是高铁的开通,有力促进了沿线城市经济发展,加速了区域一体化进程,为乡村振兴和新型城镇化建设注入了强劲动力。
展望"十五五"时期,国铁集团明确提出将进一步加快铁路网建设步伐,确立了到2030年全国铁路营业里程达到18万公里左右、高铁里程达到6万公里左右的发展目标。
这意味着未来五年,铁路营业里程将净增1.5万公里左右,高铁里程增加近1万公里,建设任务依然艰巨。
为实现这一目标,需要在多个方面持续发力:一是优化路网布局,加强中西部地区和沿边地区铁路建设,提升路网覆盖广度和深度;二是提升建设质量,在保证建设进度的同时,更加注重工程质量和运营安全;三是创新投融资机制,拓宽资金来源渠道,确保建设资金需求得到有效满足;四是强化科技创新,在智能化、绿色化方向持续攻关,推动铁路建设和运营向更高水平迈进。
铁路建设既是当下稳增长的重要抓手，也是面向未来塑造国家竞争力的战略工程。
“十四五”交出的路网扩容与高铁跃升答卷，体现了我国以基础设施现代化引领经济社会现代化的长期定力。
面向“十五五”，在更强调质量、效益与安全的导向下，如何把握投资节奏、优化网络结构、提升运营效率，将决定铁路这一“国之大器”能否更好服务人民出行、支撑物流畅通、促进区域协调，并在新的发展阶段释放更强的综合效能。