在以往的认知里，西班牙和葡萄牙总是被视作大航海时代的主角，其实奥斯曼帝国也曾是个海上强国。你可能会说，那是多么久远的事情了？不过美国历史学家吉安卡洛·卡萨莱就写了一本叫《奥斯曼的大航海时代》的书，把这个大家都忽略了的视角重新拉到了眼前。这本书主要是在给一个新的说法做铺垫，叫“大航海时代”，来替代以前带有西方中心主义色彩的“地理大发现”概念。 说起奥斯曼帝国的海上崛起，时间线其实挺长的。早在1453年他们就围攻过君士坦丁堡，那时候就已经动用了海军；到了16世纪，他们在地中海的东部和中西部都建立起了霸权。从1538年的普雷韦扎海战一直到1571年的勒班陀海战这三十多年间，奥斯曼苏丹靠北非和巴尔干地区的海上武装力量在地中海纵横捭阖，基本掌控了北非沿岸地区。虽然他们在地中海面对的是西班牙这个强敌，但在印度洋那边还要跟葡萄牙死磕。 1497年的时候，达·伽马绕过好望角进入了印度洋。葡萄牙这几年一步步控制了周边的战略要地，尤其想把连接地中海和印度洋的红海封锁住，这块地盘奥斯曼人看得可是跟命根子一样重要。其实早在1517年塞利姆一世征服埃及的时候，苏丹就已经意识到了印度洋的重要性。1520年苏莱曼大帝登基后，更是坚定地要经营好印度洋的策略。 卡萨莱在这本书里是按大维齐尔（也就是宰相）的执政时期来划分奥斯曼印度洋航海事业的三个阶段的。第一个阶段叫“侦察时代”，那时候苏莱曼大帝的亲信易卜拉欣帕夏掌权。他大力支持探险和地理知识的生产，奥斯曼海军南下拿下了也门，东边征服了伊拉克，初步掌控了红海和波斯湾的入口，还跟印度古吉拉特建立了联系。 第二个阶段是分化的时候。鲁斯坦帕夏当了17年大维齐尔，政策变得保守内敛起来。帝国的边疆不再扩张了，对外的政策也变得保守了。 第三个阶段是印度洋事业的巅峰期。埃及总督“胖子”阿里帕夏接替鲁斯坦帕夏成为大维齐尔后继续执行开放政策。到了1565年索科鲁·穆罕默德帕夏接任的时候，全面铺开了海洋战略。他辅佐了三任苏丹，虽然跟威尼斯保持着友好关系，但在印度洋上一直是站在那边的立场上推动事情发展的。 奥斯曼对印度洋的经营是一步一步来的，先是控制红海沿岸。因为也门和埃及老是叛乱，所以这一带必须得牢牢掌控住。1536年远征古吉拉特的时候顺便拿下了亚丁和摩卡。接下来是波斯湾这边的问题。他们跟波斯的萨法维王朝是死对头，为了防止他们跟葡萄牙联手就把伊拉克给拿下了。虽然控制了北部入口巴士拉但南部的霍尔木兹还是没保住。 最后是形成一个跨印度洋的联盟，从古吉拉特一直延伸到东南亚。在这个过程中经济利益是核心动力。他们通过控制港口、跟地方合作甚至跟葡萄牙妥协，让传统的“红海—波斯湾”商路在16世纪下半叶又红火起来了。 那么奥斯曼帝国的这次“大航海”究竟是成功还是失败呢？卡萨莱觉得他们推动了香料贸易的复兴，但没实现长远的突破。主要有三个原因：第一是资源投入已经到顶了撑不住了；第二是官员贪污腐败地方总督不管商人利益只想着自己腰包；第三是制度保障不完善这是致命伤。