为了让支线和1号线接上并能通着跑，从今天（2月15日）开始，八宝山站、古城站这两个地方得关一阵子，这一停大概就要到2026年5月底。施工期间，1号线的车头会开到玉泉路站调头，把古城和八宝山这两个站给临时封掉。听说等5月份支线建好，苹果园站也能修好，以后跟6号线、S1线还能一块换乘。大家伙儿都纳闷，为啥非得把玉泉路到古城这一截给封起来改？现场一位负责人解释，因为支线跟主线的接口在八角游乐园站东边，得靠把这一区间的墙扒掉、把线挪开才行。八宝山本身没法调头，所以车就只能去玉泉路转。 这次施工可是个大工程，光是要扒墙、改管线、铺轨道就够忙的了。工期本来定了8个月，可现在硬是给压缩到了三个半月，这可是最大极限了。这里头还得把通信、信号、机电、供电这5个专业的活一起干，光靠12个土建标段是不够的。市重大项目办和北京市交通委找了不少国内外专家商量，最后才把方案敲定下来。到时候不光1号线支线得修通，苹果园站的改造还有换乘系统的调试也得跟上，只有这样才能保证全都能一起用。 为了不影响大伙儿坐车，京投轨道公司第一分公司那边可没闲着。春节那会儿，12个土建标段里有8个根本不停工，足足1400多人在那里守着加班。大伙都是为了能按时完工不折腾大家出行。整个工程得从2026年2月15日开始干到5月30日才行。现在既有的1号线得停运这么久，还得保障2026年5月支线通车时整体能投入使用。这次改造是为了把线路给接上并实现三线换乘系统的调试和连通功能。