最近，中国渔船碰到了不小的麻烦，先是日本刚扣了咱们的船，紧接着韩国也出手了，直接给越界的船开出了巨额罚款。据韩联社2月18日报道，韩国海洋警察厅正忙着修改相关规定，准备把对中国渔船的最高罚款从原来的3亿韩元提到15亿韩元。按现在的汇率算，人民币就是从143万元变成了716万元。另外，他们还给保障金定了个新规矩，最高也到了15亿韩元。这次改规则的依据，是看了泰国、印尼和澳大利亚等国的做法，他们一般罚个100万美元左右，还有欧盟那边算起来也是罚款额是违法捕捞价值的5到8倍。韩国想通过这一手，让渔民违法赚的钱根本不够赔。 就在韩国刚公布这消息不到一周前，日本水产厅那边也刚搞了个动作。2月12日中午，日本执法船白鸥丸在五岛市女岛灯塔西南约170公里、距离89.4海里的地方，也就是日本专属经济区内，发现了一艘中国的虎网渔船琼东渔11998号。这船上有11个船员，包括一个47岁的船长。日本执法人员让船停航接受检查，结果对方没听还想跑。后来他们派了好几艘船从四面八方包抄过去，折腾了好几个小时才把船拦住，当场把船长带走调查。 中国驻福冈总领馆那天也挺忙活的。到了2月13日晚上7点55分，日本水产厅把船长还给了原船。整个过程大概就花了半天时间。这事儿还是挺值得注意的，这是日本水产厅自2026年以来头一回对外籍渔船动手，也是他们从2022年开始头一回抓大陆的船长。以前他们主要抓别的船籍的。 回头看看东海和黄海那边的情况，韩国扣中国渔船的数量自从疫情后就变了个样。2019年最多抓了115艘，2020年少了很多变成18艘，后来又慢慢多起来。到了2025年，已经抓了57艘了。这说明中国渔船在黄海作业的地方越来越多了，跟韩国说的那些海域碰了面。因为资源被压着不够用了，他们想达到年产30万吨水产品的目标就更难了。 这次日本抓船正好碰上中日关系因为台湾问题挺紧张的时候。高市早苗政府上台后，东海那边的执法动作确实大了不少。以前就是警告一下或者把人赶走就行，这次不光派多艘船抓人还短暂扣押了一下。 不过日方在拿到担保金后很快就把人放了，没让事态闹大。这做法跟韩国那边刚好凑一块儿了。就在日本扣船没多久之后不久，韩国就推出了那个罚款新规。 到了2025年12月的海警工作报告会上，韩国总统李在明特别说了要严厉打击黄海的非法捕捞。国内那些渔民团体也一直在施压，逼着原定的计划提前实施了。他们还把罚款的最高额度从原来的10亿韩元提到了15亿韩元。 这就显示出日韩两国在处理这个问题上配合得挺紧密。日本主要是现场抓人再放回来；韩国是先把法律上限改了个样子。跟以前相比以前那罚款金额根本不够看没法阻止他们违法赚钱。 直到2026年2月19日，这次琼东渔11998号的事儿才算彻底完了。船长和船员都安全回来了也没被起诉。 现在韩国那边的新规还在完善细节呢还没真的按这个新上限开过罚单。但海警巡逻还是挺严的。 这些频繁的变化让中国渔民在那边作业的成本变高了。船东最好提前算算风险能不能保个险或者出海前多跟海警沟通沟通。 好在中国海警在东海还有钓鱼岛那边经常巡逻给合法作业的船兜底。 总的来说就是日本扣押又赶紧放人还有韩国把罚款提到最高这一套下来就是从具体的个案变成了政策体系了。中国渔民风险变大了但这也逼着大家更想通过商量来解决问题。