一、工程背景：区域交通格局的关键支撑 塔城至进贤高速公路（以下简称“塔进高速”）是南昌“两环十二射”高速公路网的重要组成部分。项目建成后，将更优化进贤县南北向交通通道，缩短进贤与南昌中心城区之间的通行时间，对推动城乡融合发展、完善南昌都市圈综合交通格局具有重要作用。 春节假期结束后，全省重点交通项目陆续复工复产。石桥特大桥建设现场机械作业不停，吊车起吊混凝土预制板，工人完成对位、校准和固定，施工组织开展。 二、核心难题：软土地基与生态红线的双重制约 塔进高速T1、T2标段位于典型软土湖区，地质条件复杂，主线需穿越软土层与断层带。沿线紧邻风景区与农田，永久基本农田保护区与生态保护红线交织，施工空间受限。 在这种环境下，传统泥结碎石便道问题更加突出。遇到降雨易沉陷、翻浆，维护频繁、修复周期长，直接影响材料运输和机械调配，成为制约工期的重要因素。如何在软土区和生态保护要求下尽快打通施工通道，成为项目推进的关键。 三、创新对策：装配式技术的首次落地应用 针对上述难题，项目团队经多轮论证，引入绿色可循环的装配式混凝土便道方案。该方案以预制混凝土板为单元，对地基进行简单处理后即可快速拼装铺设，工序更直观、施工更简洁。 项目对应的负责人介绍，按传统工艺修建1公里便道通常需要近一个月，且会产生较多建筑废弃物。采用装配式方案后，施工效率明显提升，数周内完成1.5公里便道铺设，为主体工程争取了工期。 这是装配式混凝土便道技术在江西高速公路建设中的首次应用，也为施工组织方式提供了新的选择。 四、绿色效益：资源节约与生态保护并重 装配式便道不仅提升效率，也体现出较强的绿色属性。预制构件可拆卸、可周转、可重复使用，工程完工后可整体回收并用于其他项目，减少建筑废弃物产生。 同时，该技术对地表土层扰动较小，降低了对周边农田和生态环境的影响，在工程建设与生态保护之间实现了更好的兼顾，具备一定的推广价值。 五、建设进展：整体推进平稳可控 目前，塔进高速路基、桥梁、涵洞等工程同步推进。控制性工程南昌水岚洲特大桥钢栈桥已全线贯通，项目正重点推进路基土石方填筑、桥梁桩基及下部构造施工。 截至目前，项目累计完成路基土石方填筑约80万立方米，完成总量的31%；完成涵洞46道，完成总量的35%；桥梁基础施工完成约24%。整体进度保持平稳，各节点按计划推进。
塔进高速的探索，既是施工技术与组织方式的一次突破，也表明了绿色建造理念在交通基础设施中的落地实践。在“双碳”目标背景下，如何兼顾建设效率与生态保护仍是行业长期课题。江西此次应用装配式便道的经验，为类似项目提供了可借鉴的思路，也将为区域交通完善和经济协同发展提供支撑。