2025年1月，斯泰兰蒂斯这家由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而成的全球第四大车企，发了个让外界大跌眼镜的年度财报。这家合并于2021年1月的跨国巨头，在今年2月26日把这组糟糕的数据抛给了公众：去年的销售额同比掉了2%，只剩下1535亿欧元（折合人民币12400亿元）。更要命的是，集团把2025年全年业绩记成了净亏损223亿欧元，换算成人民币大约就是1801亿元。这不仅是斯泰兰蒂斯成立以来的首次年度亏损，而且把公司带进了一片红海，亏损速度相当于每天要亏掉4.93亿元，幅度之大远超全球绝大多数同行。 之所以亏得这么惨，首席执行官安东尼奥·菲洛萨在声明里归因于两个主要原因：一是高估了能源转型的进度，二是要把业务重心从“客户选择自由”上调整过来。原本打算在2030年让欧洲市场实现纯电化的目标被狠狠打脸，去年当地的纯电渗透率才刚摸到19.5%的门槛。因为技术不过关、成本压不住，旗下不少纯电项目不得不叫停，像Ram1500纯电皮卡就是其中之一。更让人心疼的是，集团主推的几款电动车型毛利率竟然变成了负数，低至-2.7%。为了止血止损，公司被迫放缓了多款电动车的研发步伐。 除了这两百多亿欧元的巨额亏空，254亿欧元的特殊支出也是块大石头。这笔钱主要用在了战略调整上，比如为了配合“客户选择自由”的理念去优化合同保修条款，还有在欧洲区搞精简裁员。好在大约65亿欧元的现金支出不用一次性付清，而是能在未来四年里慢慢支付掉。除了利润表难看，汇率波动再加上上半年的大幅降价也给销售额拖了后腿。虽然全年卖出了541.7万辆车，但销量依然在丰田、大众和现代之后排在第四位。 斯泰兰蒂斯集团整合了两大集团的优势后，旗下拥有14个知名汽车品牌，像玛莎拉蒂、Jeep、标致这些都是大家耳熟能详的名字。不过现在看来，要想通过打通欧洲与北美核心市场来实现合并初心，光靠这份成绩单肯定是行不通的。