就在3月5日晚上，比亚迪在深圳大运中心体育馆搞了个动静挺大的发布会，主题叫“闪充中国 改变世界”。王传福王总那天说了句话，特别实在：“五分好，九分饱，三分寒。”听上去挺拗口，其实是说他们的第二代刀片电池充电快得吓人。你想想，充电只要跟加油一样方便，那对燃油车来说压力可就大了。毕竟原来那些换电车型一直吹的就是“换比充快”，现在看来优势也没那么明显了。 具体来说，“五分好”是指电池从10%充到70%，只要5分钟；“九分饱”是指从10%充到97%，只用9分钟；哪怕是在零下30度的大冷天，电池从20%充到97%，也只比常温环境多花3分钟。这技术不仅解决了新能源汽车充电慢的问题，还把低温充电难的难题给攻克了。这全得靠比亚迪那号称划时代的闪充技术。 以前大家都觉得“闪充”和“高能量密度”是一对冤家，要想快就得牺牲能量密度。但比亚迪不一样，他们做到了充电快，能量密度还不降反升，比第一代高了5%以上。再加上车身变轻、效率变高，搭载了第二代刀片电池的腾势Z9GT，续航能跑到1036公里！ 王传福还说第二代刀片电池给用户吃了颗定心丸。他们通过建立“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让电池产热少、散热匀。这样一来，快充对电池寿命几乎没什么影响。有了这个底气，比亚迪就把电池质保政策给加了码：整体容量保持率提升了2.5%，电芯还是终身保修。 这次发布会不光讲了技术，还说了怎么落地。为了让大家用起来更方便，比亚迪开发了一种特别的闪充桩。这种桩采用全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，线拉着枪特别轻巧，就像拿着一把没有重量的“零重力充电枪”。而且线永远悬空着，不会缠绕也更干净。只要拿着这个枪在滑轨上左右滑动就能充电了。 为了让大家更省心，比亚迪还打通了车和桩之间的所有链路。只要打开手机里的“闪充APP”简单设置一下，就能实现“即插即充，无感支付”，这绝对是对用户最友好的充电桩！ 要想把这闪充站更快地建到大家家门口，比亚迪启动了“闪充中国”战略。他们打算在全国大批量建设闪充站，计划到今年年底建成20000座。其中很大一部分会以“闪充站中站”的模式来做——也就是和全国充电网络的运营商合作搞快建站。 至于覆盖范围嘛也挺广：一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内都能找到一个站。这样算下来，用户在城区90%的区域、5公里内就可以享受闪充服务了。 除了城区的站，比亚迪还在规划高速路上的“闪充高速站”。他们想把近三分之一的高速公路服务区都给覆盖了，预计到年底能建成2000座。这样平均每隔100多公里就有一个站了，长途出行的充电焦虑就大大缓解了。 比亚迪还说了句实在话：今年五一前一定要先把1000座“闪充高速站”建起来。这样大家五一出门玩的时候就不用担心充电的问题了！ 为了让更多人用上闪充服务，比亚迪还推出了个“圆梦建站”计划。只要有4位比亚迪车主同时提出需求（并且具备条件），就可以规划建站。说白了就是哪里有人需要就建到哪里去！ 最后还有个好消息：今年底比亚迪就要把闪充站推向海外了。他们要帮全球电动化跨越式发展出一份力，让新能源汽车从此真正迈入“闪充时代”。