2月10日上午，一段长6米、宽17米、重约72吨的钢梁精准吊装到位，深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利实现合龙。该时刻标志着深江铁路全线首个主桥控制性工程取得突破性进展，为这条连接粤港澳大湾区的重要通道建设带来了新的动力。 广中江特大桥位于中山火炬高新区——全长6896.19米——其中跨鸡鸦水道主桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，主塔高度达140米，共设64对斜拉索。这座大桥之所以备受关注，于其在多个上实现了技术创新和突破。 从结构体系看，该桥在高铁领域首次采用密横梁体系双边主梁组合梁结构。这一创新设计通过密布横梁将分离式双边钢箱梁与混凝土桥面板连成整体受力体系，既保留了钢梁的轻量化优势，又兼具混凝土桥面的稳定性特征。这种结构形式为我国大跨度高铁桥梁建设提供了全新的技术参考，代表了当前高铁桥梁设计的先进水平。 从跨度规模看，主桥主跨达408米，创造了国内同类型双边主梁混合组合梁铁路斜拉桥的最大跨度纪录。更为重要的是，这是该桥型首次在Ⅲ级航道上实现大跨度跨越，突破了既往的技术限制，刷新了同类型高铁桥梁的跨越纪录。这一成就充分表明了我国高铁基础设施建设的技术实力和创新能力。 从智能化程度看，这一目在施工过程中充分运用了现代信息技术。主塔施工造塔机同步集成了智能爬升、智能喷雾养护、智能监测三大系统，钢梁安装创新应用了整节段模块小车滑移安装技术。通过大型远程设备物联网云计算监控，实现了施工全过程的智能化管控，技术集成度和创新度达到行业领先水平。 建设单位中铁广州工程局集团在大桥建设中坚持"数智赋能、安全至上、质量为本"的理念。项目部科学制定施工方案，合理调配资源，先后实现了首桩开钻、主桥桩基浇筑、主墩围堰封底、四个主塔顺利封顶等重要节点。项目技术团队围绕大型远程设备物联网监控、钢箱梁整节段滑移安装等关键课题开展科技攻关，应用了三维隔震支座、气动翼板抑涡等新技术新材料，已累计申报专利及发明28项，为同类桥梁建设积累了宝贵经验。 深江铁路是国家"八纵八横"高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.12公里。中铁广州工程局集团承建的深江铁路10标位于广东中山境内，全长约26.24千米。截至目前，该标段桩基完成97%、承台完成93%、墩身完成92%、连续梁完成70%，箱梁预制完成180榀，架设完成108榀，各项建设工作正推进。 深江铁路建成后，将串联深圳、东莞、广州、中山、江门5座粤港澳大湾区核心城市，实现深圳前海与广州南沙自贸区半小时互联互通，深圳与江门1小时直达。这条铁路将深入织密大湾区高铁网络，助力打造"轨道上的大湾区"，为区域资源优化配置、产业协同发展与高质量发展注入新的动力。
广中江特大桥的成功合龙，不仅标志着工程节点的完成，更展现了中国高铁建设的技术实力。这条铁路将推动大湾区交通一体化，为区域高质量发展提供新动力。