Rivian 这家美国厂商给咱们透露了个消息，他们搞了个性能部门RAD，专门拿来突破自家电动车越野的极限。用AI给咱们带路，这个RAD团队目标不小，不光要拿沙漠拉力赛当测试场，还要去爬那个很有名的Pikes Peak。他们把在这些活动里练出来的本事直接用到了生产线上，让量产车的硬件跟着升级。最关键的是，他们还把系统控制权还给了用户，让车主自己去设定油门响应、悬架软硬这些东西。简单说就是，想怎么开就怎么开，真正实现了“越野由你定义”。 这个消息是IT之家通过外媒Carscoops搞到的。Rivian 在蒙大拿州举办FAT Ice Race活动的时候，正式把RAD给公布了出来。这就是Rivian Adventure Department的简称。这帮人里有设计师、工程师还有测试员，平时就琢磨怎么把车的性能榨干。公司说了，RAD的活儿不能光在实验室里干，得靠真刀真枪地在外面跑出来的经验。 这团队以前可没少折腾大事。他们帮Rivian赢下了2023年的Rebelle Rally赛事，还在2023年和2024年的Pikes Peak爬山赛里创下了纯电动皮卡的纪录。这些在赛道上学到的招儿最后都用在了量产车上。 正是因为有了这些越野的经验，才有了现在的沙漠驾驶模式和那个RAD Tuner功能。这个功能现在已经应用到第二代R1 Quad车型上了。跟那些只会给几个基础选项的汽车厂商不一样，Rivian直接把车的加速快慢、刹车轻重、底盘高低、车轮打滑怎么控制这些设置全都开放出来了。 至于RAD的成立到底图个啥？公司首席设计官杰夫·哈穆德说了：RAD就是体现了Rivian那种玩命推技术边界的精神。这种探索的劲头不光在工程部门有，在设计团队里有，连带着咱们这帮用户也有一份儿。