问题：全球汽车产业正努力“减碳”与“保供稳链”之间找到平衡。电动化趋势明确，但各国和地区在能源结构、市场需求、基础设施和法规体系上差异显著，动力系统应坚持单一路线还是多技术并举、如何在碳排放约束下兼顾成本性能与产业韧性，成为共同面对的核心议题。中欧作为全球重要汽车产业板块，在纯电、混动、增程以及高效发动机与燃料等方向上各有侧重，同时也需要在零碳转型目标和标准衔接上形成更可对接的共识。 原因：一是政策与标准驱动不断加码。欧盟持续完善减排目标、全生命周期评价与合规要求等规则体系；中国也发布面向中长期的产业技术规划。2025年，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，从顶层设计提出未来约15年的技术演进方向，并对高效动力系统与节能减排路径设定目标，为产业研发和投资提供更清晰的预期。二是技术迭代促使路线再评估。电池技术、补能体系、功率半导体、热管理和整车软件化持续进步，改变了不同动力方案的适用边界；同时，供应链安全与关键资源约束加大，使“单一方案一条路走到底”的风险上升。三是国际市场竞争与合作并行。中国企业加快海外布局，欧洲产业也在重构研发与供应体系，双方在竞合关系下更需要稳定、专业、面向工程落地的交流平台。 影响：因此，首届全球移动出行论坛（CGMF）落地维也纳，并与维也纳国际汽车研讨会同期举办，传递出积极信号：其一，有助于在欧洲核心汽车技术交流场景中建立更常态化的沟通机制，推动中欧在动力总成系统、工程验证、法规适配、全生命周期减碳评估诸上形成更可对接的“共同语言”。其二，有助于汇聚产业链关键环节的工程共识，多路线并行中减少重复试错，提升研发效率与产业韧性。其三，可为产业政策与标准协同提供更具工程视角的参考，也为跨国企业的产品规划、技术投资与供应链布局带来更稳定的预期。 对策：论坛议程体现“顶层规划—产业趋势—企业实践—协同对话”的结构思路。开幕环节中，奥地利汽车工程学会主席Bernhard Geringer将介绍欧洲汽车产业可持续转型的布局与愿景，并表达对中欧合作的期待；中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深将介绍中国新能源汽车产业进展，解读《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的关键导向，传递开放合作、共同推进绿色转型的态度。主题演讲聚焦五个方向：一是对路线图3.0中“高效动力总成”内容进行专题阐释，由北京航空航天大学徐向阳教授（论坛主席）解读；二是围绕“技术中性与产业韧性”展开讨论，强调在多变的能源与市场条件下保持技术选择弹性，由宝马集团全球研究合作总监、欧洲道路运输研究咨询委员会主席Stephan Neugebauer分享；三是企业方案层面，长城汽车将介绍Hi4全场景动力可扩展设计，聚焦越野能力与城市出行适应性的兼顾；理想汽车将介绍增程器平台进展，探讨在补能体系不均衡条件下的阶段性解决方案；四是从工程技术服务与系统集成视角出发，李斯特公司将分析动力总成解决方案应走“通用型”还是更适配细分市场。圆桌对话将由维也纳工业大学Uwe Dieter Grebe教授（论坛联合主席）主持，主题演讲嘉宾及极光湾科技有限公司CEO王瑞平等参与，议题涵盖中欧技术路线比较、中国企业海外市场布局、供应链协同与技术演进趋势等，推动讨论从理念走向可落地的工程路径。主办方预计将有200余名来自欧洲整车企业、零部件企业与科研机构的决策与技术代表参会，提升跨界对话的效率与质量。 前景：业内人士认为，未来一段时期汽车动力系统仍将保持多技术路线并存，关键在于以全生命周期减排为目标，推动技术、能源与基础设施协同演进。通过在欧洲举办高规格专业论坛，有望促进中欧在研发方法、测试评价、合规体系和供应链协作上建立更紧密的连接，并为企业“走出去”提供更明确的技术与市场信息支持。随着绿色低碳成为共识，兼具开放性与工程导向的国际交流平台，将凝聚产业共识、降低转型成本、提升创新效率上发挥更大作用。
零碳转型是一场系统性变革，既需要技术突破，也需要跨区域的规则协调与产业协同；以论坛为纽带深化沟通，有助于把分歧留在讨论中，把共识落实到工程与产业链。面向未来，开放合作与务实创新仍是应对不确定性、推动可持续出行的关键路径。