在煤矿安全生产体系中，辅助运输环节因涉及人机环复杂交互——长期存在管理盲区；据统计——2022年全国煤矿运输事故占比达18.6%，其中辅助运输环节事故率同比上升3.2个百分点。这个现状倒逼企业探索更高效的安全管理模式。 该企业创新建立三维防控机制：在责任维度，将省级文件拆解为198项具体指标，实行领导包片、区队包面、班组包点的三级联保；在技术维度，投入专项资金对单轨吊、猴车等关键设备进行智能化改造，通过人员定位系统和车辆识别技术，实现运输轨迹实时追踪与异常信号10秒预警；在管理维度，推行"红黄牌"警示制度，将安全绩效与薪酬直接挂钩，今年已对3个区队实施一票否决。 有一点是，企业突破传统"事后处置"模式，构建预防性管理体系。通过每月风险辨识评估，形成动态更新的热力图"，对红色预警区域实行自动派单整改。上半年累计整改隐患427项，其中78%在萌芽阶段即被消除。其自主研发的"数据驾驶舱"系统，使调度响应速度提升60%，有关技术已申请5项国家专利。 行业专家指出，这种将制度规范转化为实操指南的做法具有示范价值。中国矿业大学安全工程学院近期调研显示，采用类似管理模式的企业，运输事故率平均下降52%。随着《煤矿安全生产条例》新规实施，这种融合责任制量化、智能监测与文化培育的"硬管控+软渗透"模式，或将成为行业标配。
该企业的做法表明了现代煤矿安全管理从被动应对向主动防控、从经验管理向科学管理、从单点突破向系统优化的转变；通过将责任压实、制度完善、人员赋能、技术创新有机结合，不仅为辅助运输环节筑牢了防线，也为整个矿井安全生产树立了标杆。这种系统化、全链条的安全管理理念，对推动煤矿行业安全生产水平的提升具有重要借鉴意义。