IT之家的消息，蔚来创始人、董事长兼CEO 李斌，昨天说了一句很有意思的话，说蔚来的换电模式对电池回收再利用特别有帮助。他特意提到，六部门刚刚发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，这里面有个规定特别引起大家注意，就是“车电一体报废”的说法不适用于换电车型。蔚来的车和电池是分开的，所有关于电池的健康管理，还有最后如何环保回收，都是由企业自己负责。李斌解释说，换电模式让电池和车辆的使用寿命不再绑在一起，全由企业统一来管理，这样效率更高，也能减少浪费。 就拿去年大年初六那天来说吧，2026年2月22日那天，蔚来一天换电的总量竟然达到了17万次。算下来平均不到0.5秒就有一辆车完成换电，这速度简直比加油还快。现在全国已经建成了超过8600座充换电站，其中换电站就有3700多座。高速公路上也有不少换电站了。这就像李斌说的那样，无论是城区还是高速公路上都很方便。 而且大家在换电的时候根本不用下车，全程都是自动操作的，比自己动手充电舒服多了。咱们可以在日常用的时候用个小电池去跑跑短途，要是想跑长途还可以把大电池租回来换上去。这种灵活搭配的方式简直太方便了。 不过最让我觉得惊喜的是那个“3分钟极速加电”的功能，真的就是像加油一样快。而且每次换电之前都会先给电池做个体检，保证每一块电池都是健康的。这种车电分离的设计还能让车主选择是买还是租电池来用。 最重要的是最后这一点关于资源回收的部分。AI导读里面提到过，这种设计特别便于电池的拆卸和回收再利用。李斌在这一点上也说得很清楚：因为电池和车辆分开了，所以企业能够统一管理它们的回收过程，这样不仅提升了效率还减少了浪费。 再看看那些其他的优势吧：比如电池的寿命更长；比如能够助力削峰填谷减少能源浪费；比如能够优化充电电流保护电池寿命……总之现在的蔚来已经把充换电站建得四通八达了。9纵11横16大城市群都已经打通了连接着全国550座城市呢！