2026年年底，中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目的总工程师韩凤启正忙着盯着中国国产超大直径盾构机“甬舟号”的运行情况。就在前两天，也就是3月22日，这台机器在宁波段已经掘进了3182米，而和它一起工作的“定海号”则在舟山一侧完成了5850米。记者吴君毅在现场看到，“甬舟号”发出低沉的轰鸣声，只需要十几名工人就能操作。因为施工难度高，“甬舟号”已经换了3000多把刀具，平均每走一段就需要更换一次。 据中新网3月23日的消息，目前这个隧道已经掘进超9000米，完成了80%的任务量。这是甬舟铁路的关键工程，横跨了浙江宁波与舟山之间的金塘水道。它全长16.18公里，盾构段有11.21公里。为了加快进度，建设者用了两台大直径盾构机从两端相向掘进。舟山侧的盾构隧道长6270米，宁波段的则长4940米。 这个隧道的复杂性和风险在世界上都很罕见。韩凤启介绍说，宁波段要穿越43处风险源，软、硬地层交替变换了24次。海底硬岩和软硬不均的地层占了近七成，最高强度相当于普通混凝土的6倍。为了应对这些问题，“甬舟号”配备了国内首个超大规模的大盾构领域混合专家模型“深远大模型”。这个模型能自动拆解任务，把掘进参数和沉降数据结合起来，形成一套“实时数据+专家经验+行业知识+模型算法”的体系来帮助决策。 预计到2026年年底，“甬舟号”与“定海号”就能在中间对接，完成“会师”。到了2028年，甬舟铁路就可以开通运营了。项目建成后，舟山群岛就可以告别不通铁路的历史了，中国长三角唯一不通高铁的地级市也能接入全国铁路网。