加油站的油卖光了，这是英国汽油零售商协会公布的数据。这个消息让整个英国陷入了恐慌。很多司机排起长队，就担心再去加油站就买不到油了。这次英国突然“断油”的情况并不寻常，因为它不是因为天气或战争等原因造成的。政府调查后发现，根本原因是英国缺乏足够的卡车司机。 英国的情况确实很复杂，这是由于疫情和脱欧带来的双重影响。疫情导致劳动力流动受限，而脱欧又让英国和欧盟之间的劳动力流动更加困难。这也难怪德国财长会说，英国政府应该早知道这一结果。 面对司机短缺的问题，英国政府决定给外籍司机发放临时签证来解决这个问题。但欧盟方面并不买账，司机工会明确表示不会申请这种短期签证。 为了缓解抢购潮带来的压力，英国政府把军队给调动起来待命。交通大臣承诺燃料充足只是司机不够用而已。政府还加快了新手司机的测试过程，并且让军用卡车司机接受紧急培训。这个应对措施虽然看起来合理，但能不能真正解决问题还是个未知数。 不仅是英国遭遇了能源危机，全球能源市场也面临着相似的困境。欧洲天然气储存量比五年平均值低了16%，荷兰TTF近月气价更是飙升到了89美元每兆瓦时，比去年同期涨了250%。美国亨利枢纽天然气期货也刷新了10年新高，油价连续五周上涨后突破75美元每桶。这些数据显示全球能源库存都在告急状态。 小型供应商也深受能源危机之苦。2018年英国有70家能源公司，现在只剩下40家左右了。今年就有9家公司破产倒闭了。今年9月份就走了6家公司。 现在的问题是法定限价限制了供应商转嫁成本给消费者的能力。当油价飙升时，他们只能硬扛住成本上升的压力直到资金链断裂为止。大公司则利用国家贷款接盘小型客户，等待市场洗牌后获取利润。 高盛警告说：飙升的电价可能导致停电和通货膨胀进一步恶化。企业也面临原材料和能源成本双重挤压的局面。Perry补充说：高额账单数字会侵蚀消费者和企业信心，“经济复苏随时可能迅速冷却”。 安联首席经济学家直言不讳：供应链中断可能持续一到两年之久，“全球经济可能重返上世纪70年代式的滞胀环境”。当冬季寒潮预警叠加能源短缺时，“英国人不仅要排队加油，还要为可能飙升的取暖账单做准备——这场危机远未到盖棺定论的时候”。