3月1日这天，德国媒体给了“斯图加特21”这个号称“世纪基建工程”的项目一记响亮的耳光，直骂它是个“世纪笑话”。德国之声在标题里就这么质问，这个项目原本是要把斯图加特的火车总站改造成地下贯穿式车站的，当初规划可是雄心万丈。德国铁路公司早在1994年就抛出了这一构想，希望借此把斯图加特打造成欧洲的新中心，并且成为德国首个全面数字化的铁路枢纽。可等到2010年真的动工了，大伙儿都以为能在2019年完工呢。结果呢？工期一拖再拖，上一回还被拖到了2026年12月。谁能想到现在又爆出来消息说，这项目可能要等到2030年才能调试完成？ 为啥会搞得这么糟？德媒说是因为遭到当地市民的强烈反对。为了平息事端，警察甚至出动了水炮和胡椒喷雾来驱赶示威者。铁路方面则甩锅给司法诉讼、法规变来变去、地质条件复杂还有繁琐的审批流程。新出台的物种保护法也拖了后腿，再加上其他技术上的老大难问题，这工程自然是越走越慢。更让人看不懂的是成本问题。2009年签融资协议时定的上限才45亿欧元，现在估计已经飙升到了113亿欧元。法院判下来的结果是，这多出的钱得由德国铁路公司自己兜着。 面对媒体把竣工日期延到2030年的说法，铁路公司的发言人直接对德新社的记者说不发表评论。他们倒是还在那儿喊口号，说最晚在2026年上半年就要把新的调试方案给弄出来。不过有内部人士告诉西南广播公司，管理层在这中间犯了不少决策上的错误。 《世界报》拿这个烂摊子跟之前德国汽车行业的排放丑闻还有柏林机场的烂尾相比：除了办事速度慢这事儿我们不行，别的我们全能行！这话说得挺逗的。报道也提到了2022年俄乌冲突后德国建浮式液化天然气接收站时展现出来的那种效率——你看人家那速度，那叫一个创纪录。这就说明关键时候德国人还是能爆发的。问题就出在管理层缺乏紧迫感：他们根本不在乎这火车站到底是2019年通还是2030年通。反正就算干砸了被炒鱿鱼，那笔遣散费也少不了拿！