话说松下电池当年风光无限，后来却在2003年给特斯拉供了电池，如今被中国厂商赶超了。你想当初，特斯拉刚想把车做出来，市面上电池不是太重就是续航短，谁也没想到他们用了笔记本电脑里的18650电池。松下靠着自己的精工细作把安全性搞好了，双方合作得挺好。但到了2010年以后，特斯拉的Model S和Model 3卖疯了，松下电池出货量大增，一度占了全球一半江山，当时谁能想到现在会是这样。不过好景不长，2017年特斯拉产能跟不上了，订单堆积如山，可松下还在慢悠悠地开会评估风险，扩产也不积极。马斯克气得在推特上抱怨，说产能低得要命。 还有新技术这块儿也是一样慢半拍。特斯拉想换更大的电池尺寸，松下研发进度慢得像蜗牛爬，良品率还上不去。这下可好了，特斯拉开始到处找其他供应商。这边中国厂商早就准备好了。松下一直死守着NCA三元锂电池这种高端货，成本高还不安全。中国厂商就选了磷酸铁锂电池这条路子。比亚迪发明了“刀片电池”，把电池做得更薄更长，空间利用率大大提升，续航轻松破600公里，安全性能也不错。宁德时代也搞出了CTP技术，省掉了模块步骤。 结果磷酸铁锂成本低、寿命长又安全，一下子就火了起来。特斯拉的上海工厂引进了宁德时代的电池后，Model 3价格降下来了，销量也跟着涨。大众和福特这些车企也开始用中国供应商的电池。松下守着自己的老路子看别人抢市场份额只能干着急。还有个大问题是松下太依赖特斯拉了。以前90%的产能都给了特斯拉，这种把鸡蛋全放一个篮子里的做法风险太大。中国厂商不一样，宁德时代朋友多技术迭代快，比亚迪还靠自家车卖电池。等特斯拉开始四处找供应商时，松下发现自己孤立无援了。 再看看供应链这块儿，中国厂商掌控了全球大部分原材料资源，制造成本低得吓人。加上中国车企车型换代快还需要快速定制服务，松下那套慢工出细活的风格根本跟不上节奏。在固态电池这种新技术领域里也一样落后了。商业世界就像打麻将一样得会出牌啊。这次松下输就输在太稳重了，错过了变招的机会。中国厂商能成功靠的是敢创新链条完整市场嗅觉灵敏。总之企业得跟上时代步伐才行！