话说3月13日这天，快科技那边传来了消息，比亚迪的执行副总裁李柯最近在接受采访时说了不少心里话。李柯这人做事挺直接，直接把话挑明了，公司确实在琢磨加拿大的市场情况，想看看在那边建个工厂是不是靠谱，但还没拍板定下来。他说，跟加拿大搞合资企业这条路肯定行不通，比亚迪就想自己掏钱，自己把工厂给运营起来。 李柯还透露了个重磅消息，说是现在好多美国、欧洲还有日本的竞争对手，都在同时搞纯燃油车和新能源车这两块业务，搞得精力太分散，在全球市场上没什么竞争力了。比亚迪瞅准了这个机会，就想着是不是能去收购一家老牌车企。“我们对各种机会都持开放态度，虽然现在还没到那一步，但公司确实在评估潜在收购资产，看看哪些能给咱们带来好处。” 至于怎么打进美国市场，李柯感叹这真是个“复杂的市场环境”。中国汽车制造商想进美国太难了，除了高额的关税，还有针对联网汽车技术的禁令，这就好比给大门上了锁，把大多数中国造的大众市场车型都挡在外面了。 比亚迪没在这上面死磕，而是决定把目光转向那些可以复制“巴西模式”的地方。南美那边的营销和销售成功经验特别宝贵，比亚迪想把这套东西原封不动地复制到欧洲等其他地区去。数据显示，2025年比亚迪的海外乘用车和皮卡销量达到了1049601辆，比去年翻了145%，这可是头一回海外年销量突破百万大关。 除了南美的路子走得顺，比亚迪还在加紧建设匈牙利的首个欧洲乘用车中心。现在公司正在考虑在土耳其开展第二个项目。回过头来看，2月份的时候加拿大可是发了大招：宣布给中国电动汽车设了个每年4.9万辆的进口配额。只要在这个额度内进口，只需要交6.1%的最惠国关税就行。而且这个配额还会按既定比例逐年增长，不再收以前那种吓人的100%附加税了。 市场一下子就放开了口子，这让不少中国车企心动不已。有不少公司都开始深度布局加拿大市场，想着在当地把产能基地给建起来。比亚迪的动作算是比较快的一家了。