这话说回来，把最新的数据摆在这里：截至3月20日，Mysteel调研了全国55个港口样本，动力煤库存是6365.8万吨，比上一周少了1.2万吨。这事儿还得从上周说起，大家手里的煤矿基本都在正常干活，大秦线那边也一天天地往外运货，特别是化工这种不用电的地方把货拉走了，煤矿涨价的节奏就变快了，东西发得出去，竞拍也有起色，大家手里的货不多了，就都想把价钱抬高一点。 大集团那边外购煤价跌到了谷底后又开始往上涨，港口的贩子觉得货不值钱往外发就是赔钱（倒挂），所以报价反而挺硬气，又加上进口煤一直很贵，南边着急要煤的人都跑去北边港口买那种便宜的内贸煤来凑数。因为这种低卡煤本来就没多少能流通的资源，需求一下子猛增，价格自然就被顶上去了。贩子们手里捂着货不想卖，真要卖出去的单子也比以前多了那么一点。 分地区来看情况各不一样：东北那边上周库存少了一点，到了113.8万吨，掉了13.8万吨；环渤海那边涨得厉害，到了2892万吨，涨了74万吨；华东涨了一点，到了1019万吨，涨了39万吨；江内区域掉了点，到了1152万吨，掉了42万吨；华南那边也是减的多，到了1189万吨，少了58.4万吨。 总体情况大概就是这样：上周除了环渤海区域库存涨得明显，其他地方波动都不大。煤矿都在全面复产涨价为主调，运到港口的成本高得吓人，好的低卡低硫货本来就没多少（现货），再加上进口煤的钱亏得更厉害（倒挂）和国际局势不稳（影响），贩子们都盼着后市能好点（看涨情绪），报价一直在往上试探。电厂手里还有不少货（高位），月底才会放点刚需出来买货；那些不用电的企业也就是有需要才补补库（按需补库）。市场的成交价格中心是往上走了点（小幅上移），不过因为手里货多加上现在是淡季（制约），大涨价的空间有限（上涨空间有限），短期内价格估计就是小范围地波动往上探（窄幅上探）。以后还得盯着用户到底买不买、实际卖了多少这些事看（终端采购节奏及港口实际成交）。