有一趟长达1142公里的青藏铁路格拉段，常年像大动脉一样贯通于雪山之间。为了保证全线运行，格拉段沿线散落着许多站区，国铁青藏集团公司格尔木房建生活段就得负责把这些站区的水给送去。这个活儿最苦的就是送水工马全兴，他今年41岁了。这段路条件特别恶劣，虽然已经过去了近二十年，但沿线超过八成的地方海拔都在4000米以上，连空气里的氧气都比平原少一半。哪怕给这些站区送去的是最普通的水，也是工人每天最珍贵的给养。 清晨时分，玉珠峰还没亮透天，马全兴就已经检查好了他的大罐子车。车里装着满满20吨水，看着车轰隆隆地发动起来，马全兴就知道这是新的一天送水的开始。他每周要跑一趟五道梁工区，这是离得最远的一个点，一来一回就有300多公里。如果不开快车的话，这一趟下来得跑二十多个小时。在他负责的七个高海拔站区里，五道梁算得上最典型的一个地方。工人们要是没水喝了就没法干活了。 其实每次出发之前，马全兴心里都有数。光是为了这些人能喝上水，他送水6年多跑下来的总路程加起来已经有28万多公里了。除了海拔高、空气稀薄这两个硬伤，他在路上还随时得提防突如其来的险情。就像2025年8月的那次遭遇山体滑坡的经历一样，当时天快黑了路况突变把路给堵住了。 马全兴当时跟妻子正开着车往清水桥信号工区走呢，结果一堵就是整整一夜。高原上的夜特别冷，为了省油保暖他们连暖气都不敢开足马力。第二天中午救援才到现场清理出一条路来。等他终于把水送到了清水桥工区的时候，工友们都站在门口使劲挥手欢迎他们。 田大勇是国铁青藏集团公司格尔木房建生活段的党委书记。他说现在沿线已经陆续建起了8个“绿色氧吧”，工人们在路上累了随时能进去休息。马全兴的送水车也早就升级换代了，现在罐体大了动力足了，以前得跑两趟的活现在一趟就能干完。 这次马全兴的送水车在颠簸了九个多小时之后终于开到了五道梁工区门口。车刚一停稳工人们就围了上来开始熟练地卸水。晚上一点多钟他才回到驻地想休息一会儿。 谁能想到这时候会有一份惊喜在等着他呢？三个放寒假的孩子居然从格尔木赶了过来探望他。大家都知道他一年到头都在外面跑，孩子们已经半年没见着爸爸的面了。 这时候车厢里的春运列车正载着旅客往家赶呢。在离家130多公里远的地方看列车驶过雪原也是一种别样的团圆感觉吧。