就在今年2026年刚开始的时候，浙江交通集团在永康东站搞的海铁联运生意特别红火，特别是那条“永康东—温州港—宁波舟山港”的温线业务，简直亮瞎眼。他们一个月就运了4680个集装箱，比去年同期多了212.83%，足足增长了212%，占了车站总运量的65%，成了拉动区域外贸增长的主力。这成绩全靠永康东站和永康陆港配合得好。两边靠着“一站三港多线”的布局，把温线当成重点来抓。为了保证集装箱多运出去，他们优化了作业流程，压缩了周转时间。车站和陆港一起配合，把从吊装空箱、车子进站到调车取货的整套环节都理顺了，这样班列就能天天准时发车。 为了解决企业缺箱子、手续麻烦的问题，他们还推出了“拆空还箱加订舱”的服务，让空箱子利用率达到了100%。另外，他们还固定了装车点、发车时间和价格等五个方面，让客户觉得稳定又省钱。在这之前他们先摸清楚了企业的出口订单情况，然后精准地把车子和空箱资源调过去。这样一来，本地做五金工具、健身器材、厨具的企业就能很方便地把货发出去。 接下来这两个地方还要继续合作，借着“四港联动”的项目建设把服务能力再往上提一提。等永康陆港一期工程今年年底建好投用后，枢纽的能量会更足，“永康制造”也能更顺畅地通过这条温线卖到世界各地去了。