美军把首架能自主飞行的H-60Mx黑鹰直升机交付了，这架飞机是专门给高风险战斗任务准备的。就在2026年3月20日，美国陆军拿到了他们第一架可选驾驶的H-60Mx黑鹰。这个版本的直升机可以不用飞行员自己开，也能在不需要暴露飞行员的情况下执行任务。这样一来，不仅给前线作战提供了更多选择，还降低了风险。这次交付让美国陆军主导的2026年测试活动拉开了序幕，他们要验证这个系统的性能、远程控制能力还有在战斗中的表现。这次努力标志着美军正朝着用更少的人来操作飞机这个方向转变，在充满威胁的环境中也能生存下来。 这个成就是国防高级研究计划局搞出来的一个系统，名叫ALIAS。这个系统最初设计成可以模块化安装的套件，可以把旧飞机改造成先进的自动驾驶系统。经过了多年在军事和商业平台上的演示，现在这个系统已经成熟到可以进行运行评估了。有一家公司在这个过程中起到了关键作用，他们把DARPA的研究成果转化成了实际能力。这样一来，UH-60这样的传统平台就有了新的生命力。 这次升级是建立在UH-60M黑鹰的基础上的。UH-60M是美国陆军的主力通用直升机，用来做空中突击、医疗后送、指挥和控制以及后勤支持这些事情。它用两台通用电气公司的T700-GE-701D发动机提供动力，飞行性能更好，还能装更多人或者货物。 H-60Mx升级后最核心的东西就是先进任务管理器。这个管理器就像一个数字副驾驶一样，能处理从起飞到降落所有事情。这个系统既可以用地面控制站来操作也可以完全自主飞行。它给后勤补给、伤员疏散这些任务提供了新的思路。 ALIAS这个系统还包含一个软件开发套件，让第三方应用程序和传感器能很快集成进来。这样做保证了平台能适应不同任务需求，长期维护成本也会降低一些。这个架构还让美军大部分直升机都能跟着升级了。 这次升级还有一个关键点就是把传统的机械操纵杆换成了电传操纵系统。这让飞机飞起来更稳当一些，尤其是在看不清的情况下也能精准操控飞机。这样一来飞行员就不需要老是盯着操控杆了，就能专注于指挥战斗和做决策。 接下来美军试飞员和工程师会在复杂场景中测试这架飞机能不能导航、避开障碍物还有能不能和其他有人或无人系统配合好工作。在电磁干扰严重的环境下恢复能力也是重点关注的一个方面。