这阵子，蚌埠解放路这地界儿动静可大了，听说市里要搞快速化改造。听家里长辈念叨，这2022年的市本级项目里头，这可是块重头戏。咱们这就来盘盘这事儿。 项目这会儿最关键的一步是可研总承包开标完成了。那个中铁大桥勘测设计院集团有限公司把标给拿下了，也就意味着后面的可行性研究可以真正动手了。这就好比把闸口给打开了，以后施工图设计、征地拆迁还有施工总承包这些活计就能跟着跑起来。 你要问这改造具体有多长，估摸有15500米，差不多就是15.5公里的距离。红线宽度做到了70米，走的是“高架+地面”的双层套路。高架层弄了双向六车道，跨淮河的那座主桥更牛，做到了双向八车道，设计时速能飙到80公里。地面上也没闲着，留着双向六车道和两边的慢行系统，既能让人开车赶路，也能让人散步遛弯。 这条路从北边的宁洛高速互通开始修，一直修到南边的南外环去。它像根线一样串起了淮上区、龙子湖区还有蚌山区这三大块地方。等修好后，它就成了蚌埠市区南北最长的一条“城市动脉”。 说到这快速路是咋回事，说白了就是“全立交、全封闭、连续流”。意思是车俩车道中间加个分隔带，把平面交叉彻底杜绝了。进出口全部做成立体的交叉口来控制车辆进出。路面修得顺溜平整，坡度也不陡，保证车子能以60到80公里的时速跑得安全又快。它跟一般的城市道路隔着一层物理屏障互不干扰，真正做到了快进快出。 等解放路高架桥彻底通了，以后咱们从淮河这头走到那头时间能省下不少。过去堵在路上的大麻烦也算是彻底解了。这城市脊梁一升级不光是路好走了点，更是蚌埠往淮河生态经济带中心城市那边迈了一大步的信号呢。