在1月3日那天，虽然气温只有零下10度，可这丝毫没有影响中交一公局新疆S12项目部安全总监何亚荣带领安环部人员进行的例行检查。就在吐鲁番盆地北缘的301省道127公里处，一辆半挂货车的右侧轮胎突然冒起了烟。离货车大约200米的地方，何亚荣发现了不对劲。只见红色的车厢正冒着明火，火星随风飘散。驾驶员刘师傅急得团团转，不知道该怎么办。这事儿真急！何亚荣立刻启动了应急预案。他安排人把安全警戒区设置好，引导后面的车辆绕行；另一组人则给项目部应急值班室打电话，把专业救援设备调过来。他自己带着袁胜等人就冲向了火场。 这种天气干燥得很，轮胎着火很容易把整车都烧着。后来何亚荣分析说。他在现场看到了起火原因：是因为货车长时间跑导致刹车系统太热了。高温的轮毂把轮胎的橡胶给引燃了。更吓人的是油箱和电路离着火点很近，要是给波及到了，说不定还会爆炸。 救援队伍很快就在戈壁滩上展开了行动。5分钟不到，项目部的车就送来了8个手提式干粉灭火器和消防水带。大家按照应急预案开始干活：袁胜几个人站在上风口对着着火的轮胎根部不停地喷干粉；何亚荣指挥另一组人把消防水带接起来，给旁边的轮胎和车体降温。-10度的冷水浇在滚烫的金属上，白雾冒了出来，可是大伙都在自己的岗位上坚守着。 经过12分钟的折腾，明火终于被扑灭了。后来检查发现，油箱、电路和制动装置都没受损。那一车价值30多万的白糖货物也一点事儿都没有。刘师傅拉着救援人员的手不停地感谢：“要不是你们这么专业地处理了，这一车货和车可就全完了。” 其实这次救援能成功不是碰巧的。中交一公局新疆S12项目部承建的这条路全长98公里，路穿过戈壁还有山区。从开工开始，他们就把应急救援体系当成安全生产的头等大事来抓：每个月都搞专项演练；沿线还设置了3处物资储备点；各种灭火器、消防沙、防爆灯具这些专业装备也准备了28类200多件；关键岗位上的人员持证上岗率达到了100%。 何亚荣说他们建立了一个“15分钟应急响应圈”。为了应对高原戈壁这种极端天气，项目部专门编了几本手册和预案，还和地方应急管理部门打通了联动机制。从去年到现在，项目已经处理了4起类似的险情和11次社会车辆救援。 这次事件也给大家提了个醒：西北这边冬天温差大得很，货车跑长途刹车系统容易“罢工”，而且司机直接用水泼刹车鼓是有风险的。刘师傅以后要注意“长下坡自然降温”还有定期检查刹车片厚度这些专业知识。 寒风中扑灭的不仅是轮胎上的火，更是可能引发的大麻烦。这次救援既是对企业应急体系的一次大考，也展现了央企在保障民生安全上的责任担当。随着“一带一路”建设深入推进，在偏远地区怎么建一套科学高效的应急网络就成了个大课题。中交建设者用行动证明了：只要标准化的体系配上训练有素的队伍，哪怕是茫茫戈壁也能建起一道牢固的安全防线。