虽说就在2025年，长滩港给外界交出了全年990万TEU的成绩单，可这波热度放到2026年1月份，84.8万TEU的吞吐量只能屈居第二，即便如此也没给头号位置的去年1月（95.2万TEU）让出太多位子。之所以垫底，主要是因为同比暴跌了11.0%。这当中进口重箱跌得最狠，13.1%的降幅让数字从之前的41.0万TEU掉到了现在的9.9万TEU。所幸出口重箱总算争气，靠着0.8%的微涨稳定住了9.9万TEU的盘子。反倒是空箱数量也没讨到好，11.5%的跌幅让这一数字缩水至33.8万TEU。不过即便如此，Noel Hacegaba博士还是底气十足地认为，连续8个月的同比增长足以证明LB港口仍然是全美贸易的领头羊。他强调不管是外贸、还是靠长滩港运输的商家，在这里都能找到避风港。 Frank Colonna也在一旁力挺说长滩港是客户的首选。至于接下来的动向，所有人都在等美国最高法院给出裁定特朗普依据IEEPA征收关税是否违宪的说法。虽然这可能意味着三分之二的关税会被认定违法，但无论结果如何，Colonna都认为不确定性还会存在。至于那些已经缴纳的关税能不能退回来、消费者要怎么应对涨价，这都是大家心头的大石。说到底大家也都清楚：不管未来市场风向怎么变，只要货量摆在那儿、基础设施和人手都跟着上，长滩港就能快准狠地把货物送到目的地。