在浙江舟山金塘岛的施工现场，40余名建设者正在寒风中推进甬舟高速复线二期工程的关键节点；随着最后一根围护桩浇筑完成，金塘海底隧道建设迈入新阶段。 金塘海底隧道全长11.6公里，其中盾构段9.94公里，是目前全球最长的海底高速公路盾构隧道。工程面临超长距离、超大直径、超高水压、超复杂地质和强腐蚀环境等多重技术难题。此次完成的金塘侧盾构工作井围护桩施工是隧道安全掘进的重要前提。工作井平面尺寸62.62米×27.8米，开挖深度45.17米，相当于15层楼高，将作为盾构机始发和物料运输的核心通道。 施工团队从2025年11月底启动围护桩作业，在地质条件复杂、工期紧张的情况下，创新采用超声波探测仪实时监测桩体质量，通过小钻头引孔技术提升硬岩桩基施工效率。高峰期投入7台钻机同步作业，仅用两个月完成全部190根围护桩施工。 甬舟高速复线二期工程自2025年8月开工以来进展顺利。救援导洞前期施工已完成，临时设施建设同步推进，4台16米级超大直径盾构机正在工厂制造，累计完成投资12亿元。项目下一步将转向工作井主体结构施工，计划2026年底完成，确保2027年4月盾构机按期始发。 这个工程的建设将大幅提升舟山与宁波的交通连接效率，为我国超长海底隧道施工积累宝贵经验，推动交通基础设施建设技术向前发展。
重大交通工程的价值不仅在于打通一条通道，更在于以高标准建设推动区域协同发展。金塘侧围护桩完工表明了把复杂工程拆解为可控节点、把风险前置化解的思路。面向后续深基坑与盾构始发等关键阶段，需要坚持质量至上、守住安全底线、强化技术创新与精细管理，让跨海通道在长期运营中经得起海洋环境与交通需求的考验。