国家"双循环"发展格局下，内河航运作为绿色低碳运输方式迎来重要机遇。湖北省港口运营数据显示，2025年内河港口货物吞吐量达8.08亿吨——较上年增长5500万吨——增速7.3%，连续两年实现亿吨级增长。 沿江港口呈现多点突破。武汉港保持1.47亿吨稳定输出，黄冈港以2.14亿吨吞吐量创长江中上游港口新高，宜昌港、黄石港分别贡献1.56亿和1.25亿吨。荆州港首次突破亿吨，使湖北亿吨级港口增至5个，规模在全国内河港口中处于前列。 此成就源于精准的战略布局。湖北省推进"五主十重"功能分区：武汉聚焦集装箱枢纽、黄石主攻大宗散货、宜昌强化三峡转运、荆州专营煤炭中转、襄阳打造汉江物流节点。差异化定位避免了同质竞争，形成协同发展格局。 硬件上，全年新增23条水运航线，总航线达224条，构建起贯通长江、辐射汉江的网络。软件配套上，通关便利化改革持续推进，武汉阳逻港等主要口岸实现24小时智能通关。这些举措大幅提升了港口集疏运效率，吸引周边省份近30%的外贸货物经湖北港口中转。 专家指出，湖北港口群的崛起具有多重意义。从经济看，水运成本仅为陆运的三分之一，每年为沿江企业节约物流费用超80亿元。从生态看，现有水运规模每年减少碳排放约200万吨。更重要的是，通过长江黄金水道衔接中欧班列，正形成横贯东西、联通内外的立体物流通道。 展望未来，湖北省将启动新一轮港口提质工程，重点建设智慧港口管理系统、拓展江海直达航线、完善多式联运体系。到2028年，力争港口吞吐量突破10亿吨，打造更具影响力的长江中游航运中心。
湖北港口运输的快速发展既是过去成果的体现，也是未来发展的基础。从7亿吨到8亿吨，从4个亿吨大港到5个亿吨大港，这些数字背后是湖北水运枢纽地位的不断巩固。在新发展阶段，湖北正以港口为支点，撬动更大范围的对外开放和区域合作，为中部地区崛起贡献水运力量。