汽车行业竞争加剧之际，奇瑞集团交出了一份稳健的2025年成绩单；数据显示，集团全年累计销售汽车280.6万辆，同比增长7.8%；出口134.4万辆，同比增长17.4%，全球化能力更体现。新能源成为主要增量，全年销量达90.3万辆，同比增长54.9%，反映出市场对电动化产品的持续需求。 分析认为，业绩增长与其多品牌协同战略的推进密切对应的。旗下五大品牌——奇瑞、星途、捷途、iCAR和纵横——以差异化定位完善产品布局。其中，奇瑞品牌全年销量170万辆，继续担当主力，风云A9L等新能源车型表现突出；捷途品牌以62.2万辆的销量旅行车细分市场占据一席之地；新品牌纵横的首款车型G700进入中东市场，为海外拓展打开局面。 面向2026年，奇瑞集团提出320万辆的销量目标，较2025年增长14.03%。围绕该目标，集团计划推出17款新车型，覆盖燃油、混动与纯电。燃油车上，全新瑞虎8、艾瑞泽8L等将继续巩固基本盘；新能源方面，风云T9L、风云A9等车型将承担增量任务。星途品牌将推出EX6、EX7等高端车型，提升品牌价值与产品上探能力；捷途品牌继续深耕旅行车市场，规划多款新车以覆盖更多使用场景。 为带动终端消费，奇瑞同步推出“国补厂补”政策，购买指定车型最高可享2万元厂家补贴，并可叠加国家以旧换新政策，降低购车门槛。该举措有望改善市场情绪，也为完成年度目标提供支撑。
从公布年度成绩单到提出更高增长目标，奇瑞集团的“冲刺”不只是规模扩张，更是对转型能力与体系能力的考验；在需求结构变化与全球竞争加剧的背景下，补贴促销能在短期带动销量，但长期竞争力仍取决于技术落地的稳定性、产品矩阵的匹配度以及海外经营的可持续性。如何在“量”的目标与“质”的提升之间取得平衡，将成为其下一阶段发展的关键看点。