这场雪域天路上的“清筛协奏曲”在3月12日22时许，伴随着青藏集团公司拉萨基础设施段的一个24人的电缆径路探测小组的工作全面展开。为了保障这次施工，工务部门在前期就把古荣、马乡、昂嘎、羊八井这4个车站的137处电缆径路全都挖了出来并进行了沉降处理，给大型机械作业铺平了道路。在格拉段，杨自璞科长介绍说，虽然清筛车的效率很高，但这里布满了信号电缆、导接线和跳线等设备，这就需要电务和工务两边的人紧密配合才行。这一任务的核心就是把设备保护好。技术科助理工程师唐发员通过对讲机不停喊话提醒操作手注意安全，千万不能碰到那些信号箱盒。 就在当天的施工现场，大家伙儿分工特别清楚。信号工方宁、马顺淮还有仁青南杰负责检查和绑扎那些引接线、接续线还有电容。他们把拆下来的零件收拾好以后赶紧撤到安全地带去了。清筛车张开巨大的手臂一次又一次地把旧石砟清理出去，接着又把新石砟夯实到轨枕底下。张耀军则紧跟着清筛车，一边弯腰一边趴在路旁边盯着走行路径。 凌晨2时50分的时候，电务人员开始调试道岔了，工务那边也同步把机械转移走。到了3时10分，全站的信号设备试验得都挺好了，所有人和机器都撤出了护网。这次施工将持续30天。给昂嘎站注入了新活力的是拉萨基础设施段和工务部门采用了大型机械破底主挖加上人工的方式。“小心操作”，这句话成了他们的口头禅。就在这几天，他们要在格拉段让线路变得更通畅。“全神贯注”地盯着施工全过程的还有杨自璞科长，他还指导大家用铁耙子小心翼翼地把石砟给填踏实了。 施工的第一天是从拉萨基础设施段协同工务部门开始的。这次要用了一个团队，他们把一道道工序安排得井井有条。自3月份以来这种工作模式一直在持续着。大家都想通过这次清筛把线路设备的性能给提上去。 到了3月12日晚的时候天已经很晚了。“小心操作”，唐发员通过对讲机反复叮嘱操作手千万不能碰那些信号设备箱盒。一台链条式的清筛机正在卖力地挥舞着机械臂。 晚上10分左右的光景里昂嘎站开始动起来了。一根长长的导链被精准地插入了钢轨底下。没过多久道岔下面的旧石砟就被清理干净了。 唐发员站在昂嘎站旁边跟操作手联控呢。“千万不能碰到”，他的声音通过对讲机传了出去。 杨自璞科长一直在旁边盯着看呢。他告诉大家虽然机器干活快但东西多很复杂需要两边配合。 凌晨两点五十分的时候大家伙儿开始调试道岔了。 凌晨三点十分的时候整个线路就开通了。 这24人的探测小组把古荣马乡等几个地方的线路都挖通了。 张耀军一直跟着清筛车走为了防止剐碰设备他有时弯腰有时趴下。 把旧石砟清出去又把新石砟打实夯实的是那台大家伙。 为了让大型机械能够进场这帮人把前期准备工作做得很扎实。 这次任务是由拉萨基础设施段牵头协同工务部门一起搞起来的。 经过全面研判之后他们才开始动手施工的。 这次行动要持续30天时间呢。 把信号设备给保护好是他们最重要的目标。 3月12日那天晚上22点左右这事儿就开始了。 就在这个时候在昂嘎站发生了这么一件事：唐发员对着对讲机喊话呢。 拉萨基础设施段的技术人员一直在现场指挥着这次施工呢。 为了确保安全他们把人员都撤离到安全区去了。 仁青南杰还有马顺淮他们几个正在忙着检查设备呢。 方宁负责的是引接线接续线电容的检查工作呢。 张耀军负责的是盯控作业车辆的走行路径呢。 这24人的小组是为了探测电缆径路而组建的呢。 他们一共处理了古荣马乡昂嘎羊八井这4个车站的线路呢。 给这几个地方进行了137处电缆径路的开挖沉降处理呢。 为了给大型机械作业做准备他们可没少下功夫呢。 虽然效率高但风险大所以两边配合很重要。 全神贯注盯着全过程的还有杨自璞科长呢。 指导大家用铁耙子填石砟的也是杨自璞科长呢。 凌晨两点五十分调试道岔的工作开始了。 凌晨三点十分全站试验良好一切正常了。 人员和机具都撤出来了线路开通了一切顺利进行中。 这次青藏铁路格拉段的线路清筛工程终于要大功告成了！