把道闸系统安在停车场里头，能不能让车子跑得顺畅，还得看选的对不对。保禄科技这阵子出了两款智能车牌识别的道闸系统，虽然看起来都挺简单清爽，而且都能给客户自己定制颜色，但它们在性能上还是有差别的。咱们就从材料有多硬、能不能抗撞、结构稳不稳这几个角度来比比看，好给那些打算弄项目的人提供点技术参考。 先说这款叫“栅栏道闸 车辆识别系统”的，它是用模压工艺做出来的。门框板子有多厚也说得很清楚，能选0.4毫米到2000毫米之间的各种规格。颜色方面也是想怎么改就怎么改。这东西最大的优点就是抗压能力强，高达700MPa，抗拉的本事也不小，能拉到1000MPa。再配上1kj/㎡的摆锤冲击量和1000MPa的弯曲弹性模量，这一整套加起来防护性就非常好了。即使在零下35度的大冬天或者是50度的高温下都能干活。 再看看另外一款“栅栏道闸 停车场全套设备”，它这回颜色固定是紫色，虽然也能加工定制，但在材料强度上没那么强悍。虽然它抗撞击的本事强得很，摆锤冲击量能达到100kj/㎡，但抗压强度只有100MPa，弯曲弹性模量也才45MPa。门框结构跟第一款是一样的尺寸，工作温度范围也一样，不过没写清楚拉伸屈服强度是怎么测出来的。 在材料强度上，A款系统比B款厉害得多，抗压能力是7倍之差，弯曲弹性模量更是相差了22倍。如果是那种天天跑大车、车子流量特别大的地方，肯定得选A款。至于B款嘛，它的摆锤冲击量是A款的100倍，所以在那种怕暴力冲撞的环境里更有优势。 两款系统的拉伸屈服强度都是1000MPa这是肯定的，但A款把测试条件都写得清清楚楚了，数据更让人信得过。门框板子的厚度也是完全一样的选择范围。制作工艺和质量等级都一样都是模压出来的合格货，工作温度范围也都是-35℃到50℃。A款因为能变颜色好看所以更能满足各种审美需求；B款因为颜色固定是紫色所以选起来就省事多了。 用起来的话，A款适合那种车多又跑起来重的商业停车场；B款在小区或者写字楼那种不容易出乱子的地方用起来成本更低一些。总的来说吧，这两款系统最基本的功能都差不多主要就是力学性能和能不能定制这方面有区别。选的时候得看你自己的需求：要是想图结实耐用就选A；要是图抗揍而且想省事就选B。最后建议还是结合现场的情况做个荷载测试再看看机器能不能长期稳当运转才行。