2026年3月2日，商用车行业里发生了一些大新闻。让我们看看都有哪些事情。先说说销量，2月份重卡销量有7.5万辆，虽然比1月份降了将近3成，比去年同期也少了8%，但这是因为春节假期来得晚，推迟到了2月16日除夕。尽管如此，今年前两个月总销量还是超过了18万辆，同比增长了17%。专家说这次下滑主要是春节档期推迟导致的，把旺季也推迟到了3月初。不过值得注意的是，出口方面继续保持增长，同比涨了20%，给市场提供了很大的支持。 再来看看人事变动。2026年刚开始的时候，商用车界有不少重磅人事调整。原法士特总经理刘义接替了陕汽控股董事长的职位，打破了他们内部培养的老规矩。这位“技术派少帅”跨界执掌引起了业内关注。同时老东风人张小帆调到了一汽集团当党委常委、副总经理。这些高层变动预示着行业竞争格局可能会有新变化。 国资委在2月13日发布消息说，谭旭光被聘为东风汽车集团外部董事。谭旭光之前管过潍柴、重汽、陕汽这些企业，在商用车领域很有经验。他作为外部董事不直接参与经营，但对公司战略决策有很大影响力。这次任命意味着这位行业元老会给东风提供战略视野。 东风柳汽最近推出了一款轻量化新能源重卡叫翼威5，自重只有8.8吨，每公里电耗不到1.1度，专门为港口运输和资源运输设计的。同一天他们还和北部湾港集团、广西盛隆冶金签了合作协议，一起推动绿色装备发展和物流通道建设。新能源重卡渗透率越来越高（1月份已经达到了33.18%），传统主机厂都在布局细分市场。 欧曼银河新能源重卡在2月28日于深圳上市，现场签了98台订单并完成交付。这个车型是基于自主开发的平台打造的，搭载了自主电驱桥系统效率达到94%，还提供多种电量选择和500公里的续航能力。它针对沿海环境做了防水处理和盐雾测试，很好地解决了大湾区港口物流对防腐和补能的要求。 最后是神河汽车有限公司的情况。这家位于十堰的公司进入了生产冲刺阶段，他们的电动重卡订单已经排到6月份了。生产线每天生产20台电动重卡才能满足需求，一季度订单就超过1000台。为了保证交付时间和数量，他们在春节期间就开始建二期生产线了，预计5月份投产以后年产能能达到1.2万台。