12月25日这天，G5京昆高速绵阳往广元方向车流本来挺平稳的，没想到13点左右，一起突发警情把大家的注意力都吸引过去了。四川省公安交警高速公路二支队情指行中心接到报警，说有个男司机开车时突然下肢发麻，方向盘都抓不住了，车子在高速上一直滑行。这就好比移动的风险源啊，当时车速那么快，再加上路上车也不少，一旦处理不好，后面肯定会出大车祸。接到报警后，二支队立马启动了应急预案。因为不知道这车子具体在哪儿，情况又复杂，指挥中心就用ETC龙门架系统的数据和实时过车信息比对，硬是在9分钟里把目标锁定了，给后面的处置争取到了宝贵时间。为了更稳妥点，他们还把五组警力调了出来，按照路段的特点布下了“前哨预警—中段引导—末端拦截”这一招立体防线。 在后面长达90公里的路程里，各个小组分工特别明确：第一组负责在路边LED情报板上发预警信息，盯着车子的动向；第二组在后面压着车速跑；第三组把收费站和服务区出口给堵上了；第四组负责把其他车给让开；第五组全程跟在失控的车后面喊话安抚情绪，还教司机试着慢慢减速。为了防止出事，交警部门早就把长上坡的地方设置成了防撞拦截区，120、119这些单位也都在旁边等着救援。等到车子开到1588公里那处长下坡的时候情况更危险了，因为坡度太大惯性太强，车子根本刹不住。跟前的警车准备直接上去碰一下制动，后面的警车也贴过去帮忙减速。在确保周围没车的情况下，民警终于在14点33分把这车给拦停了。 这事儿反映出好几个关键因素：一个是现在的交通管理平台太智能了，靠数据就能精准找到位置和调度人员；一个是多部门平时演练得多了，配合起来特别顺畅；还有一个是民警平时训练得专业，关键时刻处理得科学又风险可控。现在高速公路越来越密了，这种突发疾病的事儿也越来越多。这次90公里的“生命护航”不光是救人成功了，更是咱们国家治理能力现代化的一个缩影。怎么进一步利用好技术、完善协同机制、提高大家的安全意识，这就是咱们以后建设更高水平“平安交通”的重要课题了。