就在2月21日这天，宝山路站提前一天完成了升级改造。记者从申通集团那边打听到，这可是各方一起努力、连续作业、操作很精细才搞成的。工程质量过了关，车和设备也都试通了，已经能把车开过来用了。从2月22日起，地铁3、4号线全线又恢复正常跑了，之前那些临时短驳车也不用坐了。 这次改造主要是为了把行业部门查出来的安全风险给消除掉，顺便把线路的运力和车站服务水平提一提。设计团队提出了“信号换脑”、“接轨改造”、“站体焕新”这三个想法。其中信号系统在国内头一次用上了基于车车通信的自主控制系统（TACS），为共线段提升运力打下了基础。还有把4号线外圈的接轨点从站前移到了站后，让列车汇合的路更顺畅。 宝山路站北边多了一条专门跑外圈（往中山公园站、上海体育馆站）的线路和660平米的站台，弄成了岛式和侧式混合的那种。3、4号线上行方向的共用站台没动；下行方向原来一起挤的那两个站台分开了，3号线往上海南站、4号线外圈各有独立的候车室。 车站还多了个3号出入口，还装了1部自动扶梯和无障碍电梯。原本1、2号口各多装了1部扶梯，站厅到站台一共升级了3部扶梯。另外新站台里还设了空调休息室，装饰也换新了。 值得注意的是这个原本的“老北站”是21世纪初建的，这次设计理念是“活力之拱”，把海派石库门的拱廊元素放进了现代建筑里，在2、3号口中间搭了个遮风挡雨的连续廊道，像串起了过去和现在的时光桥。 乘坐提示大家：3个站台4个方向，千万别走错地方！具体分布是这样的：3号站台是3号线往江杨北路以及4号线内圈的方向；原本3号线下行往上海南站还有4号线外圈方向共用的那个站台现在分开了。