最近，天津供电段团委给“夜行者”们带来了不少硬核科技，把凌晨里的地下直径线隧道照亮得更安全。早上四点刚过，联合检修专班青年突击队的宁雪峰、李鹏、王江波、赵一博、郭鑫宇还有陈童就结束了夜班工作，虽然他们连轴转得挺累，但还是觉得能让大家平平安安坐上火车回家特别值得。 这支队伍可是由中国铁路北京局集团有限公司天津供电段团委组建的接触网和电力专业联合检修专班，他们这次专门把北京地下直径线隧道当成了主战场。这条线可是京沪高铁等干线的核心枢纽，春运的时候更是疏导客流的大通道，所以供电设备的稳定程度直接关系到大伙儿坐车安不安全、顺不顺心。为了在凌晨的“天窗期”——也就是火车停开的时候——能给大家伙儿照亮平安路，大家伙儿只好在零下几度的冰窟窿里摸黑干活儿。 虽说隧道里常年阴冷潮湿，冷风顺着线路缝往脸上刮，像针扎似的疼，但大家为了查故障、保安全还是坚持不戴厚手套。因为薄手套能让手更灵活地摸准接触网零部件的松动、锈蚀情况。不过每次收工回家手都得冻得通红僵硬得搓半天才能缓过来劲儿。这次他们一共走了差不多5公里的路去徒步巡检，一路上要避开各种凹凸不平的地面和散落的管线设备基座。 就在大伙儿往前走的时候，接触网工郭鑫宇手里的智能动态参数检测装置“嗡嗡”响了起来。赵一博赶忙呵口热气暖了暖手在屏幕上快速操作着数据记录与分析系统。这套装置能通过高清摄像头和精准传感器实时捕捉零部件松动、磨耗超标的情况，效率比以前纯靠人力翻3倍还多呢。 而在前方不远处的高空中，另一架无人机正带着高清镜头和红外热成像仪灵活地盘旋着。这是“空中慧眼”，专门用来检查刚性悬挂部件连接状态的。记者看到郭鑫宇稳稳操控着摇杆指挥无人机在昏暗的灯光下灵活穿梭于线路上空做无死角巡检。“以前人工检查那些高空隐蔽部位得背着工具登高攀爬很危险也容易漏看地方。”郭鑫宇说道，“现在只要10分钟就能搞定以前需要两小时才能走完的1000米线路。” 与此同时电力工们也在忙碌着用红外测温仪逐一测量配电箱、电缆接头等关键电力设备的温度。“隧道内设备密集、工况复杂”，电力检修负责人宁雪峰解释说，“春运期间我们至少要对信号、通信电源电缆进行两次红外测温检查。”一旦电缆接头温度超过70摄氏度就可能引发故障影响供电安全。 青年电力工王江波觉得电力设备就像供电系统的“神经末梢”，“地下环境潮湿、设备密集”，“一个接头异常就可能引发连锁故障”。“红外测温仪的非接触式精准测量”，能让大家在短时间内完成全线电力设备的温度筛查，“实现隐患早发现、早处置”。 走到隧道中段的时候大家正围在分相绝缘器旁忙着检修。“这是列车供电的‘转换开关’”，主管接触网专业的李鹏介绍说，“必须保证绝对可靠”。因为分相绝缘器磨损情况和连接状态直接关系到列车通过时的供电平稳性。 等到凌晨4点检修作业差不多要结束的时候，联合检修专班青年突击队已经排查整改了好几处安全隐患。虽然工作还没完全完事儿——他们还要给每一处隐患建台账——但看着大家都平安回家的样子他们觉得一切付出都值得了。白天整理台账研判风险备料保养工具晚上又投入新一轮夜间检修虽然累点但还是觉得很开心因为能让万千乘客平安踏上旅途嘛！