船把江水当作跑道，货把港区当作转场，阳逻港把整个昼夜的生产精力都用上了。2月19日，大年初三，集装箱卡车和龙门吊在武汉阳逻港交织穿梭，现场忙得井井有条。就在前一天晚上，也就是2月18日，华中港航集团的“华航新能1”轮还在返航的路上。船长刘必胜向记者介绍说，这艘船从早上10点多从阳逻港出发，下午3点20分就到了鄂州港卸货并重新装箱，完全按照之前的“三班倒”模式运行。 春节这几天，两艘新能源船舶依旧跑在武汉阳逻港到鄂州的城际航线上，没有停歇。华中港航集团的相关负责人算了一笔账，这两艘船在假期里一共安排了12个航次的任务，打算把大约1200标箱的货物给运出去。 货物从车上下到了堆场，堆成了整齐的钢卷堆，这是宇圣通公司的工程现场。他们打算把总共约2万吨的钢卷都运进来，春节这几天先弄好5000吨，好让节后的驳船出运能顺利点。 去年一年，阳逻港把绿色化和智能化的发展提上了日程。到2025年的时候，那里所有11个泊位的岸电设施都会改造好。到时候岸电接驳的次数能达到3373次，比之前多了8%。现在港区里已经有1座电动集卡换电站、4个充电桩还有1座船舶换电站在运作，全力支持“零排放”的运输方式。 走进中控室就能看到操作画面。远程操作员轻轻一推操纵杆，几十米外的龙门吊就开始动了起来。如今已经有15台龙门吊实现了远程操控。 智慧化的改造还在向更远的地方延伸。到2025年的时候，无人驾驶的集装箱卡车就会在三期港区里到处跑了。这些车子靠5G和北斗来导航，不需要司机也没有驾驶室，就能自己把货运送到该去的地方。