奇瑞汽车给自己定了个2026年的大目标，打算卖出320万辆车，想在全球化还有新能源转型这两件事上加快脚步。2025年的成绩真是漂亮，他们算是在汽车圈里扬眉吐气了一把。销量不光突破了280.6万，还比去年涨了7.8%，出口量更是猛增到了134.4万，增长了17.4%。光是欧洲就把英国、西班牙、意大利这些15个国家的市场都给拿下了。在《财富》的世界500强名单里，他们一口气跳了152个位子，排到了第233名，成了榜单上最抢眼的企业之一。 新能源这块成了增长的主心骨。光是新能源车就卖了90.38万，同比暴增54.9%，而且在当年推出的新车里占比高达90%。像风云A9L、风云T11、星途ET5这些车型一上市就很火，显出了爆款的潜质。更牛的是他们出口的新能源车增速惊人，涨了512%，在国内自主品牌里是海外市场跑得最快的那一个，这说明他们“新能源也要不客气”的策略挺管用。 价格方面从10万到40万全覆盖，轿车、SUV还有越野车都有，满足了各种人的需求。这一年也是他们融资的好年景，忙活了28年终于上了香港联交所的主板，把钱袋子给攒厚实了。 现在各个品牌都在磨刀霍霍准备新招了：奇瑞品牌要更新油车阵容和新能源车型；星途品牌要把纯电车搞大；捷途接着玩“旅行+”；纵横品牌盯着豪华越野车；iCAR就干智能硬派电动车这一行。一口气准备推出17款新车，这就把主流市场和新兴市场都给包圆了。 综合来看，奇瑞2025年在规模、全球化还有资本运作上都突破了历史大关，在全球汽车产业里站稳了脚跟。定下320万的销量目标既是对自己有信心，也是跟着中国汽车产业向上走的节奏走。不过光有规模还不够，怎么把规模变成钱袋子里的真金白银、把产品质量做上去、怎么在全球竞争中保住牌子的面子、攥紧技术的命门、增强供应链的韧性，这才是奇瑞从“大”变成“强大”必须解决的问题。 看看奇瑞的转型路，简直就是观察中国制造业怎么搞高质量发展的一个大窗口。