在德系车的圈子里，大众速腾一直是个响当当的名字。经过多次大改款，它现在来到了2026款，也就是俗称的26款。新车不光带着家族化的设计脸，还把科技座舱给玩得很溜。大众这次显然是想稳住老用户，毕竟年轻的朋友还是挺吃那一套：价格别太贵，长得要漂亮，科技配置得给力。这车子一共四个配置，起售价定在了14.79万元，最贵的那一款也才16.49万元，把价钱算下来确实挺亲民的。 外观上这台车往家里人的样子靠拢。前脸看着平平整整的，大灯组设计得很锐利，中间还用了横幅式的格栅，看起来整个车头的视觉效果特别宽。侧面线条做得很流畅，把那4812mm的长度和2731mm的轴距完美利用起来了。虽然定位是紧凑型轿车，但坐进车里感觉更像是一台中型车。屁股后面搞了个贯穿式的尾灯，配上黑色的装饰套件，让运动感瞬间就上来了。不过你要注意一下那个隐藏式门把手。 虽然看着车子简洁是简洁了不少，但实用性确实打了折扣。冬天容易结冰、断电时还得费劲手动去开，而且那种机械结构用久了肯定费油费钱。这设计就是为了迎合新能源风格弄出来的，很多用户都觉得这是“多此一举”。 打开车门进座舱，感觉宽敞了不少。因为这个同级别的高得房率有84.2%，前排坐个身高183cm的大个子还有4指余量的头部空间。后排腿部空间几乎有一拳宽，而且横向还能塞下三个人。内饰的软包覆盖面积很大，门板和仪表台摸上去都挺厚实。和同价位的国产车比起来，那些机械部件的做工明显要更好一点。 科技配置方面也不差劲儿。中高配版本用了10.25英寸的数字仪表和12.9英寸的中控屏。再配上高通8155这种车规级芯片，就支持AR实景导航和语音控制了。操作起来特别顺滑。那个电子怀挡放进去之后中控台面就空出来不少，再加上30色氛围灯和智能空调，科技氛围一下子就出来了。 不过细节上还是有一些小毛病：中控那块黑色的烤漆面板特别容易留指纹；车门上的把手做成了穿透式的设计导致门板没地方储物；手机只能堆放在中间的那个岛上；后排地台还是凸起来的一块地儿。 动力系统方面这回给全系换了个代号DYZ的1.5T发动机和7挡双离合变速箱。最大功率160马力、峰值扭矩250N·m跑出来的WLTC油耗才5.49L（5.55L）/100km。加92号汽油就能跑起来。相比老款它的涡轮介入得更早了一些。 低速的时候动力跟脚多了，轻轻点一下油门就能往前冲。2-3挡切换时的那种顿挫感也改善了不少。在城市里堵车的时候开着更舒服了。 总体来说这是一台针对性很强的家用车。它把老款那种不够平顺的毛病给治好了，科技感也做得很足。空间和操控这两块核心优势它也没落下。 虽然那个隐藏式门把手还有车机逻辑这些地方还有待优化的地方，但是凭借着比较均衡的产品力，它依然是15万级燃油家用车里面挺靠谱的选择。 对于那些喜欢德系车那种质感、又看重家庭实用性的人来说，这台车确实挺符合日常出门的需求。