今天上午，在广西梧州市柳梧铁路铺轨现场，中铁一局集团负责的CPG500型铺轨机组，把一段500米长的钢轨稳稳地铺在了地上，这就意味着这条铁路正式进入了全面铺轨的新阶段。这次工程由广西交通投资集团出钱，中国铁路南宁局集团帮着建，国铁南宁局集团柳州铁路工程建设指挥部平南现场指挥组李世勇说，项目已经花掉了272.49亿元，占整个预算338.72亿元的80.45%，接下来大家会全力以赴把轨道、车站还有电力通讯系统建好。 柳梧铁路正线总共238.167公里长，设计速度能跑160公里。因为要穿过喀斯特溶蚀盆地、低山丘陵这些地形复杂的地方，桥隧比例高达72.5%，施工难度非常大。这条线是连接柳州和广州铁路的一部分，完工后能让沿线的人去珠三角地区更快更方便。从广州那边看来，它也是衔接广西和粤港澳大湾区的重要纽带。 其实不光是为了交通便利，铁路穿过桂东丘陵地带的时候，还能帮着沿线把资源开发好和生态保护做好。在全国铁路网里，柳梧铁路可是西南地区对接大湾区的重要一环。它不光能把广西作为面向东盟的大通道枢纽作用加强了，还能给咱们搞“双循环”发展新格局提供基础设施支持。 这次用的CPG500型铺轨机组是我们自己研发的装备，展示了中国造铁路的技术进步。这次铺轨工作启动了，广西跟大湾区的联系就更紧密了。随着项目一步步推进，这条带经济作用又能促进区域协作的交通纽带很快就会形成，能给国家战略和区域协调发展注入新的动力。未来它肯定会成为推动沿线高质量发展、深化泛珠三角合作的重要引擎。